出品|三言財經
作者|豐收
4月5日，一名卡車司機金某強在河北省唐山市豐潤區某超限站被處罰后服毒身亡。
金某強留下的遺書顯示，因為車上的行駛記錄儀定位掉線他被執法部門扣車、罰款2000元。
“我們一個司機怎么會知道（掉線）我感覺我快活不長了”，或難以接受，金德強選擇了喝農藥自殺。
據金某強哥哥描述，在貨車營運行業，北斗掉線的問題時有發生，不止一個人遇到這樣的問題。
“他前兩天從承德出發，昨天到唐山裝了貨物，到了豐潤區的這個超限站被執法人員攔住了。他沒有超載，后來執法人員就說他的定位系統掉線了，對他罰款2000元，并扣了車”，金某強哥哥稱。
在遺書中，金某強表示，他今年51歲，干運輸10年沒有掙到多少錢，反而落下一身病，希望用自己的死“喚醒領導對這個事情的重視。”
而至今，金某強駕駛的車輛仍在豐潤區超限站院內，只是那個鮮活的生命已經不在。
4月6號，河北省唐山市豐潤區人民政府新聞辦官方微博發布通報，稱在豐潤區姜家營聯合治超站的例行檢查中，發生一起貨車司機突發服用農藥事件。
通報指出，經多方搶救無效，該司機于當日23時死亡。
通報稱，已迅速組成由政法委、紀委監委、公安局為成員的聯合調查組，依法依規開展全面調查，結果及時向社會公布。
北斗記錄儀和北斗衛星有什么關系？
首先要知道北斗記錄儀到底是做什么用的？
據了解，北斗記錄儀是類似于盒子的一個設備，它會安裝手機卡以傳輸網絡信號，記錄司機的駕駛活動。
據了解，這個記錄儀平時主要是檢測有沒有疲勞駕駛的，大貨車上路都會強制安裝這個設備。如果檢測到疲勞駕駛，會進行提醒。沒有的話，就不會有任何提示，司機很難發現它掉線了。
雖然這些記錄儀通常被叫做北斗定位系統，但是它和北斗衛星可沒有直接的關系。
據了解，這些記錄儀并不是由北斗衛星設計，而是由第三方的公司設計。
所以掉線問題并不是出在北斗衛星上，而是其他方面。
有網友把掉線歸根到北斗衛星上，遭到了其他網友的反駁。
北斗記錄儀背后有軟硬件企業數千家
事實上，記錄儀使用了北斗衛星的定位服務，而通常在硬件設備廠商后面還有數據服務商，這些服務商為記錄儀硬件提供云數據服務。不少公司是軟硬件均有涉及。
而交通管理部門會對服務商、終端設備商定期招標，也會發布服務商服務評價結果和終端質量統計表。
在北斗記錄儀背后有數千家企業，數量龐大，涉及全國各地。
2021年2月動態監控服務商服務評價結果中就涉及到超過2000家企業。
部分截圖
車載終端質量統計表中也有近400個產品型號，也有數百家公司。
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三言財經咨詢了其中一家數據服務商，該服務商表示它僅提供數據服務，車載終端設備由其他廠商提供。
另一家服務商南斗六星系統集成有限公司則是軟硬件開發都涉及。
深圳華寶電子科技有限公司對外宣傳是中國北斗十佳供應商，主要產品有汽車記錄儀，也是軟硬件都涉及。
佛山市聯星北斗科技有限公司同樣軟硬通吃。
其中一家名為深圳市有為信息技術發展有限公司有多款設備出現在車載終端質量統計表中。
還有其他廠商的記錄儀產品，都能輕易搜索到。
聯星北斗的B-A6
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所以本質上北斗記錄儀和北斗衛星沒有直接的聯系，叫做北斗記錄儀只是一種營銷和命名手段。
北斗掉線原因出在哪？
造成信號掉線的原因主要有以下幾種：
1、信號不好
2、硬件設備出現故障
3、司機主動惡意，通過拔卡、斷電等造成掉線。
其他相關領域人士也闡述了可能造成掉線的原因，基本也是以上三種。
由于惡意掉線可能面臨嚴重處罰，通常司機不會采取這種方式，基本都是前兩種原因。
根據《道路交通安全法實施條例》規定，司機連續駕駛4個小時就會被要求休息，否則就會被處罰。
《道路運輸車輛動態監督管理辦法》規定，道路運輸經營者使用衛星定位裝置出現故障不能保持在線的運輸車輛從事經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正。拒不改正的，處800元罰款。
有破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號情形的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處2000元以上5000元以下罰款。
司機在山區或者偏僻路段等信號覆蓋不好的地方，就很可能遇到信號缺失的情況。
而設備故障更是難以分辨，除非記錄儀發生死機或關機的情況。
總而言之，在司機端很難判定記錄儀出現了前兩種情況，因為記錄儀掉線并不會主動提醒司機，司機基本無法察覺。
也有記錄儀硬件從業人員指出，現在國內缺乏統一的軟件平臺。
他表示現在的記錄儀設備的設計已經經過了10幾年的磨合期，方案和技術都趨于穩定，但卻沒有統一的軟件平臺。“我們做設備的也很頭疼，每個平臺的協議都不一樣，怎么可能百分百不掉線？”
而缺乏統一的服務平臺，一旦記錄儀出現問題，無形中增加了司機解決問題的難度，也增加了故障的幾率。
不過有貨車司機向三言財經表示，有的車隊在發生掉線時會向司機發出提醒。但很多司機并不能在掉線時被提醒。
有司機稱大部分司機都因掉線被罰過錢。
一旦掉線被查到最高可能被罰5000元，對于收入并不高的貨車司機來說，這堪比晴天霹靂。
要知道貨車司機的工作十分辛苦，常常熬夜拼了命的賺錢，身體也被嚴重透支。
而不少司機眼中，記錄儀還存在其他問題。
掉線之外，司機對記錄儀還有不少苦惱
行車記錄儀的本意是檢測司機的行駛情況，保證司機安全駕駛。但是卻在無形之中給司機帶來不少煩惱。
首先，有不少司機反映，如果連續行駛快4小時的時候，車正好行駛在高速上或者其他不方便停車的區域，停車還是被迫疲勞駕駛成了兩難的選擇。
如果不及時停車造成疲勞駕駛，就要被罰款記分。
尤其是如果司機正行駛在山區等路況復雜的地區，這種糾結會更加讓人難受。停車極易產生安全隱患。
其次，也有司機稱有的記錄儀設備存在問題，即使司機已經輪換，記錄儀仍然還會繼續計時，無論如何都會造成“疲勞駕駛”。
再個，如果因為信號或設備故障出現掉線、持續計時等情況，導致司機被罰，該如何自證成了難題。
在網上，很多司機咨詢掉線罰款的問題，例如如果被罰款了怎么辦，如何行政復議等等。
有司機認為申訴存在很大困難，很多情況不是能申訴，是不敢申訴。“不管是因為設備故障、網絡問題還是人為，只要掉線就罰錢”。
有司機坦言，不吭聲的話罰錢就了事了，但是如果說多了，說不定還會惹來麻煩。
今日河北交通廣播992節目就有一位大車司機反應因為系統掉線被罰款的問題。
該司機行駛途中記錄儀短暫出現了1個小時的掉線，最終被罰款800元。
盡管記錄儀的服務商給出是由于信號問題導致的掉線，并非人為原因，但是并沒有被運管部分采納。
另外一個被司機們吐槽的是，安裝記錄儀的費用高昂，而且沒有統一標準。
有司機安裝這個記錄儀，安裝費、服務費等一系列費用高達5000元。
還有山西司機，裝設備花了3600元，此外每年還要交管理費600元。
甚至還有繳納培訓費的，各種費用只要不交，都不能正常上路。
而在慧聰網上，各種各樣的記錄儀售價不一，從200到6000不等。
涉事公司回應貨車司機掉線：去年12月已掉線
據中國新聞周刊報道，聯系到涉事車輛定位設備運營公司，工作人員稱，金某車輛自去年12月就已掉線，定位掉線或因存在欠費、信號、設備問題等情況，而金某車輛并未欠費，掉線原因可能是設備有問題，金某或已知道信號掉線情況，“一般情況下，車隊會定期提醒他軟件定位情況”。
貨車司機兒子發聲：父親喝農藥時無人阻攔
在選擇喝農藥后，金某強把視頻和文字遺言發給了親友及卡車司機群友。
在視頻中，金某強說道“弟兄們、兄弟爺們，走了我，這是我的最后一面……再見了”。
從金某強自己發到群里的視頻能夠看出，當他說上述一段話的時候，正有治超站的工作人員從他身前路過。
據新京報報道，最初朋友們看到遺言仍不相信金某強會喝農藥，朋友稱他性格特別開朗、隨和，“誰喝藥他也不可能喝藥”，遺憾沒能早報警。
此外，金某強兒子表示已看到事發監控，其認為工作人員未阻攔父親喝藥，也未及時施救。
金某強試圖用自殺喚起大家對于貨車司機群體的關注，要不是絕望到了極點，這樣一個在朋友眼中樂觀開朗的男人，有怎會舍棄年邁的母親和三個孩子，又怎么會選擇這樣一個殘酷的方式。
金某強的死不該被埋沒在信息流中，貨車司機應該被得到更多的關注和尊重。
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