作者： 馮迪凡
2020年，中國首次取代美國成為歐盟最大貿易伙伴。
這一最新數據由歐盟統計局日前發布，2020年歐盟27國與中國貨物貿易在疫情中雙向增長，歐美貿易則雙向下降。在歐盟前十大貨物貿易伙伴中，中國是唯一實現貿易雙向增長的。
根據歐盟統計局的數據，2020年，歐盟對華出口商品2025億歐元，增長2.2%；歐盟從中國進口商品3835億歐元，增長5.6%，中歐貿易總額達到5860億歐元（約合4.5880萬億元人民幣）。
此前，商務部外貿司司長李興乾曾表示，2020年中國外貿逆勢增長、好于預期，并刷新歷史紀錄，書寫了一部跌宕起伏、鼓舞人心的勵志故事，一季度急劇下降，二季度攻防轉換，三季度、四季度穩步回升，逐月向好，走出一條令人振奮的“V”形反轉曲線。
商務部研究院外貿所所長梁明在接受第一財經記者采訪時表示，2020年我國外貿進出口數據十分搶眼，這首先與疫情下國際市場的需求有很大關系。另一方面，我國在穩外貿、穩外資方面出臺的相關措施也起到關鍵作用。
梁明認為，從目前來看，2021年全年中國外貿（占世界比重）的份額以及總額應該還會再創新高，這一趨勢還將延續。
首次取代美國成歐盟最大貿易伙伴
2020年，歐盟進出口貿易均出現下降趨勢，其中歐盟總出口額為19316億歐元，同比下降9.4%；總進口額為17143億歐元，同比下降11.6%。
不過，在疫情沖擊下，中歐貿易量再次實現逆勢增長。中國駐歐盟使團團長張明此前表示，去年中國對歐盟進出口增長5.3%，中國躍升為歐盟第一大貿易伙伴，這充分體現了中歐經貿合作的強勁韌性和重要性。
根據中國海關總署數據，2020年中國與歐盟的進出口總額為4.5萬億元，同比增長5.3%。據第一財經記者測算，其中，出口2.71萬億元，進口1.79萬億元。
與此同時，疫情中貿易關系也面臨“洗牌”。如前所述，歐盟曾經的第一大貿易伙伴美國，此次變為了歐盟第二大貿易伙伴，且進出口貿易雙降。
2020年歐盟從美國進口商品2020億歐元，比上年下降13.2%；對美國出口商品3530億歐元，下降8.2%，歐美總貿易額為5550億歐元，歐盟統計局在數據說明中將此雙降稱為“明顯重大下降”。
排在中美之后的歐盟第三到第十大貿易伙伴分別是英國、瑞士、俄羅斯、土耳其、日本、挪威、韓國和印度。
第一財經記者查閱數據發現，在歐盟前十大貿易伙伴中，歐洲對其出口同比大幅下降的為美國（-8.2%）、英國（-13.2%）、俄羅斯（-10%）、日本（-10.8%）以及印度（-15.7%）；而歐洲從該國進口額同比大幅下降的為美國（-13.2%）、英國（-13.9%）、俄羅斯（-34.3%）、日本（-12.7%）、韓國（-7.0%）以及印度（-16.4%）。總之，除中國外，其他九大貿易伙伴的對歐出口皆出現同比下降。
此前，中國海關方面的數據顯示，我國外貿進出口從2020年6月份起連續7個月實現正增長，全年進出口、出口總值雙雙創歷史新高，國際市場份額也創歷史最好紀錄，成為全球唯一實現貨物貿易正增長的主要經濟體，貨物貿易第一大國地位進一步鞏固。
根據WTO和各國已公布的數據，2020年前10個月，我國進出口、出口、進口國際市場份額分別達12.8%、14.2%、11.5%，均創歷史新高。
2020年，我國前五大貿易伙伴依次為東盟、歐盟、美國、日本和韓國，對上述貿易伙伴進出口分別為4.74萬億、4.5萬億、4.06萬億、2.2萬億和1.97萬億元，分別增長7%、5.3%、8.8%、1.2%和0.7%。此外，我國對“一帶一路”沿線國家進出口9.37萬億元，增長1%。
李興乾曾在一場小型記者會上表示：“我們先后出臺四輪穩外貿政策措施，力度之大，前所未有，6月起進出口連續正增長，市場信心快速恢復，穩住了外貿產業鏈供應鏈。”
“外貿領域率先復工復產，產能充分釋放，一方面帶動上下游產業鏈恢復，另一方面有力支撐國際供應鏈運轉，滿足疫情期間各國人民居家生活和工作需要，穩住了國際市場份額。”他表示，“在全球首開網上舉辦廣交會等重要國際展會的先河，許多企業結識了新朋友、開拓了新市場。全力支持國際抗疫合作，在保障國內抗疫需求的基礎上盡己所能向200多個國家和地區出口防疫物資，推動構建人類衛生健康共同體。”
中國在歐投資主要流向荷英德盧
據德國杜伊斯堡港2月15日公布的數據，盡管受到疫情影響，2020年杜伊斯堡港的集裝箱裝卸量仍增長了5%，達到420萬標準箱，創下新紀錄。
數據顯示，該港口2020年來自中國的鐵路貨運量比2019年增長了約70%。2019年抵達杜伊斯堡的中歐班列數量為平均每周35列至40列，而從2020年第二季度開始，中歐班列增加至每周60列。
杜伊斯堡港首席執行官艾里希·史塔克表示，該港口集裝箱業務增長不僅是因為疫情后的“追趕效應”，也有賴于發展戰略的改變。他強調，杜伊斯堡港2020年4月開始擴大與中國城市的連接，這一策略在去年下半年見到了成效。
根據國家發展改革委的數據，2020年，新冠肺炎疫情中，中歐班列發揮國際鐵路聯運獨特優勢，大力承接海運、空運轉移貨物，為穩定國際供應鏈產業鏈、助力中歐共同抗疫發揮了重要作用，全年開行12406列，同比增長50%。
截至2019年，歐盟連續15年為中國第一大貿易伙伴和進口來源地，中國則連續14年為歐盟第二大貿易伙伴和第一大進口來源地。
2004年5月1日，隨著波蘭、匈牙利、捷克等10國加入，歐盟擴容到25國，超過日本和美國成為中國第一大貿易伙伴。近幾年，中國與歐盟每年貨物貿易總額在6000億美元左右，中歐之間平均每分鐘貿易往來就超過100萬美元。
與此同時，中歐相互投資額度也在不斷增長。中國駐歐盟使團相關報告數據顯示，中歐建交初期相互投資幾乎為零，20世紀90年代大量歐洲企業赴華投資，歐盟對華投資迅速增長。
2018年，歐盟對華實際投資104.2億美元，同比增長25.7%，占當年中國吸收外資總量的7.7%，歐盟對華新設投資項目數2425個，同比增長33.5%，占外商新設項目總數的4.3%。截至2018年底，歐盟對華實際投資1306.5億美元。
商務部數據顯示，2019年，中國對歐洲地區直接投資增長近六成，遠高于全球投資增速，占比較上年有所提升。中國企業在歐洲并購活動依然活躍，投資行業日益多元化，涉及制造業、采礦業、金融業、租賃和商務服務業以及批發和零售業等。中國對歐承包工程業務新簽合同額增長迅猛。
具體而言，2019年，中國對歐洲地區直接投資流量105.2億美元，同比增長59.6%，占當年對外直接投資流量的7.7%，較上年提高3.1個百分點。中國對歐盟直接投資107億美元，同比增長20.7%，占流量總額的7.8%。
截至2019年底，中國在歐洲地區投資存量為1143.8億美元，占中國對外直接投資存量的5.2%，其中對歐盟直接投資存量939.1億美元，占中國對外直接投資存量的4.3%。
中國對歐投資主要分布在荷蘭、英國、德國、盧森堡、俄羅斯聯邦、瑞典、法國、瑞士、意大利、挪威、西班牙、愛爾蘭等國家。在“17+1”合作機制促進下，中國對中東歐17國投資存量達到28.4億美元，占對歐洲投資存量的2.5%。
張明此前表示，中歐之間的資本流動規模還比較小，歐盟對華投資只占中國吸引外資約5%，中國對歐投資僅占歐盟吸引外資總量的3.4%。
“中歐是擁有超過20億人口、33萬億美元國內生產總值（GDP）的龐大經濟體。雙方互為對方主要貿易伙伴，也應該成為主要投資伙伴。”他說。
（記者高雅對本文亦有貢獻）
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