日前有消息稱，美的集團正在布局新能源汽車領域，主要是針對核心零部件。在美的集團現有的五大事業群業務板塊中，機電事業群、智能家居事業群兩大平臺已經完成對電機、電控和壓縮機為核心的汽車零部件產品的布局，涉及電機驅動系統、熱管理系統和輔助/自動駕駛系統，以及車載系統遠程控制智能家電、輔助/自動駕駛技術等等新能源汽車多業務、多體系布局，同時還在布局新能源汽車能源管理系統。
火爆市場+技術優勢 美的信心十足？
近幾年“外行”跨界造車越來越盛行，早年董明珠不顧外界壓力收購銀隆新能源，而后五糧液(000858)收購凱翼汽車部分股份，再到許家印與賈躍亭的FF合作失敗轉向自己造車，有了目前的恒大汽車（雖然從發布會至今未看到一輛公開路試的恒大汽車），如今美的也加入新能源占據，只不過不是直接從制造整車起步，而是從核心零部件入手，但說到底美的此后也多了個新能源汽車的題材。至于布局新能源汽車的原因，自然基于當前乃至未來幾十年內持續火熱的市場。
瑞典EV-volumes.com公司的資料顯示：2020年全球新能源汽車的的銷量為324萬，而去年同期為226萬，同比增長了43.36%。按國家排序，銷量最大的國家自然是中國（137萬輛）、其次是德國（40萬輛）、美國（30萬輛）、而法國和英國均為20萬輛。盡管2020年受新冠肺炎疫情、補貼退坡、油價下降等因素影響，但中國新能源汽車銷量仍然同比增長10.9%。
從人類發展的進程看，新能源汽車完全替代燃油車是大勢所趨，畢竟降低碳排放，保護生態環境的工作刻不容緩，而且石油作為不可再生能源，目前已被開采得七七八八，未來也可能導致燃油車陷入能源危機。目前全球不少國家已經出臺了燃油車禁售的時間表，隨著最后期間的逐步接近，新能源汽車的浪潮還將繼續席卷。
此外，路透社對29家全球汽車制造商的分析發現，這些企業至少投資3000億美元用于電動汽車，而其中超過45％用于中國。
路透社對這些公司發布的公開數據進行的分析顯示，全球汽車制造商正計劃在未來五到十年內，用于開發和采購電池和電動汽車的支出達到前所未有的水平，其中很大一部分預算是針對中國的。全球汽車行業計劃的電動汽車投資和采購預算中有很大一部分(超過1,350億美元)將用于中國，這就說明中國新能源汽車市場龍頭老大的地位無可替代。
在中國乃至全球市場巨大規模的誘惑下，美的脫離十幾年的家電“溫柔鄉”，轉而涉足新能源汽車領域自然在情理之中。
另一方面，美的目前布局的零部件涉及電機，電控以及壓縮機三大類，具體涉及電機驅動系統、熱管理系統和輔助/自動駕駛系統，以及車載系統遠程控制智能家電、輔助/自動駕駛技術等。這些零部件實際上和美的主營業務及技術積累有著千絲萬縷的聯系，因為電機，電控系統及壓縮機，不僅是汽車必備的零部件，更是家電必備，兩個看似毫不相關的行業其實在很多技術上有相同之處，而對此美的有著不小的技術優勢，因此以汽車零部件為入口進軍新能源汽車也算是明智之舉。
有了廣闊的市場，再加上美的自身的技術優勢，似乎未來的夢想成為現實的美好畫面已經近在美的眼前，但結果一定能如愿嗎？從當前的競爭環境看，可能性還很小。
新能源車的蛋糕“不好吃”
自從特斯拉以ModelS一鳴驚人后，全球車企都看到了電動車不可限量的未來，并紛紛加碼布局，爭奪藍海，而國內更是涌現出一大批新能源汽車企業，據新能源汽車國家監測平臺統計，截止到2019年3月國家平臺累計注冊新能源整車企業達到了635家，成功注冊新能源整車企業的有486家，通過“平臺符合性檢測”的新能源整車企業有450家，通過“車輛符合性檢測” 的車型多達5827個。這是一個極速膨脹的行業，但目前只有特斯拉“活得不錯”，日前特斯拉宣布2020年全年實現利潤7.21億美元，這是其自誕生以來首次實現全年盈利，而此時距離特斯拉成立已經過去整整17年。相比之下，股東背景超強的蔚來目前仍然陷在虧損的泥沼中無法走出，至于賈躍亭的FF和宣布破產的拜騰，更讓人見識到汽車行業的殘酷：大好河山的外表背后，是刺刀見紅的拼殺和十幾年如一日的煎熬。
而對于美的來說，雖然不涉及整車領，主攻零部件，但這一細分市場也并非一馬平川。在汽車壓縮機領域，目前全球頭部品牌主要有八個：法雷奧，電裝（日本），德爾福，上海三電，博世，奧特佳(002239,股吧)，日本三菱，以及上海日立。
同樣的，電機方面目前全球展據大部分份額的主要品牌包括西門子，日立，大陸集團，博世，比亞迪(002594,股吧)，北汽新能源，大洋電機(002249,股吧)，上海電驅動，精進電動，合肥巨一自動化等。
電控系統方面同樣也是上述企業居多，這些專注汽車零部件生產制造的廠商都具有多年的技術經驗和穩定的客戶合作渠道，美的至少短期內無法撼動，不過美的在其他方面還是取得了一些實質性進展，目前比亞迪DiLink與美的IoT在車家互聯領域已經展開合作,打通了車、家兩個獨立空間的壁壘，雙方在空調、空氣凈化器、電熱水器三大類產品,開放了語音、車機屏觸碰操作,遠程控制美的智能家電。此外有消息稱，目前美的已經與全球5大汽車品牌建立了車家互聯系統，以謀求實現車載系統遠程控制智能家電。
市場雖然足夠大，但對手太強。這是美的進軍新能源汽車領域面臨的現狀，能否在看似火爆實際嚴酷的市場中有所建樹，只有交給時間去檢驗。
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