“這可能成為航空貨運(yùn)史上最大的單一運(yùn)輸挑戰(zhàn)。”這是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官朱尼亞克在全球新冠疫情仍在爬坡的當(dāng)前發(fā)出的“靈魂拷問(wèn)”。
他說(shuō)的挑戰(zhàn)，便是當(dāng)歐美緊急授權(quán)多款新冠疫苗投入使用之際，全球范圍內(nèi)的物流行業(yè)有沒(méi)有為新冠疫苗的分發(fā)和運(yùn)輸做好準(zhǔn)備，從而構(gòu)建一個(gè)穩(wěn)定的疫苗供應(yīng)鏈。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月18日，俄羅斯開(kāi)始實(shí)施大規(guī)模新冠疫苗接種。法國(guó)也在當(dāng)天表示要加速國(guó)內(nèi)的新冠疫苗接種計(jì)劃。德國(guó)疾控機(jī)構(gòu)17日公布的數(shù)據(jù)顯示，自去年12月27日啟動(dòng)新冠疫苗接種以來(lái)，德國(guó)已為超過(guò)100萬(wàn)人接種疫苗……
在各國(guó)加速疫苗接種的同時(shí)，約翰斯·霍普金斯大學(xué)的統(tǒng)計(jì)顯示，全球新冠疫情累計(jì)感染者已在1月16日達(dá)9000多萬(wàn)人，累計(jì)死亡患者超200萬(wàn)人，各國(guó)在采取封城等各種措施時(shí)，在疫苗研發(fā)、接種的賽道上沒(méi)有停歇。
德國(guó)物流巨頭DHL相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者，物流運(yùn)輸業(yè)面對(duì)的一個(gè)迫在眉睫的挑戰(zhàn)便是如何構(gòu)建一個(gè)醫(yī)療供應(yīng)鏈以迅速響應(yīng)全球范圍對(duì)超過(guò)100億支疫苗的需求，尤其是還有約30億人居住在物流基建尚欠發(fā)達(dá)的地方，“這是史無(wú)前例的挑戰(zhàn)”。
國(guó)際航協(xié)未雨綢繆
其實(shí)，在對(duì)全球航空業(yè)就疫苗運(yùn)輸發(fā)出“靈魂拷問(wèn)”之前，諸如國(guó)際航協(xié)等機(jī)構(gòu)早就敏銳地嗅到了航空運(yùn)輸業(yè)在這場(chǎng)史無(wú)前例的疫苗運(yùn)輸中蘊(yùn)含的商機(jī)。
2021年疫苗分銷將支撐亞太地區(qū)航空公司的貨運(yùn)價(jià)格。匯豐銀行在近期的一份研究報(bào)告中估計(jì)，新冠疫苗的分銷雖然只會(huì)讓全球航空貨運(yùn)的需求增加2%，但考慮到客機(jī)的空載能力要到2021年下半年甚至2022年才能恢復(fù)，這將對(duì)航空運(yùn)價(jià)產(chǎn)生“重大影響”。
為此，全球范圍內(nèi)，航司、機(jī)場(chǎng)和機(jī)隊(duì)也都在積極準(zhǔn)備。新加坡民航局?jǐn)y手樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，成立了一個(gè)工作小組，負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)空運(yùn)疫苗的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，小組以航空貨運(yùn)業(yè)要員為主，包括地勤公司、航空公司、物流公司，以及相關(guān)政府部門；阿聯(lián)酋航空旗下SkyCargo貨運(yùn)部，已在迪拜設(shè)立新冠疫苗專用空運(yùn)基地，以保障新冠肺炎疫苗的冷鏈儲(chǔ)存和運(yùn)輸，為協(xié)助疫苗轉(zhuǎn)運(yùn)，基地還在飛機(jī)與貨運(yùn)航站樓之間配備了溫控拖車車隊(duì)；中國(guó)的上海、北京、深圳有三座機(jī)場(chǎng)獲得了國(guó)際航協(xié)頒發(fā)的獨(dú)立醫(yī)藥物流驗(yàn)證中心（CEIV Pharma）藥品認(rèn)證，承運(yùn)生物科技產(chǎn)品的保障能力大幅提升。
即便如此，去年以來(lái)，疫情所導(dǎo)致的出行需求銳減、各國(guó)邊界管控等因素，使得航空業(yè)成為受疫情沖擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一，多家航司裁員、暫停運(yùn)營(yíng)或倒閉，機(jī)隊(duì)停飛。國(guó)際航協(xié)估計(jì)，即便全球每人只接種一針新冠疫苗，全球也需要8000架全貨機(jī)來(lái)運(yùn)送疫苗，即便將眼下全部的貨機(jī)都投入疫苗運(yùn)輸也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
與此同時(shí)，海運(yùn)業(yè)也躍躍欲試。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者Sea Cube Containers高級(jí)副總裁多蒂爾（Greg Tuthill）認(rèn)為：“疫苗將首先通過(guò)空運(yùn)來(lái)運(yùn)輸，然后是通過(guò)海運(yùn)補(bǔ)給或回填，因此海運(yùn)模式下對(duì)疫苗運(yùn)輸?shù)男枨髮?huì)很大。”
DHL相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者，就產(chǎn)品的運(yùn)輸而言，運(yùn)輸?shù)男问饺Q于緊迫性，“去年全球疫情高峰時(shí)期，當(dāng)各國(guó)封城抗疫時(shí)，DHL就利用自身的運(yùn)力確保空運(yùn)的暢通，將相關(guān)核心的產(chǎn)品與設(shè)備運(yùn)送至全球。”
疫苗運(yùn)輸有何特殊性？
除了保守預(yù)估的100億支疫苗需求外，還有這些數(shù)字勾勒了全球疫苗運(yùn)輸?shù)娜皥D。
比如，據(jù)國(guó)際航協(xié)此前提供的數(shù)據(jù)，全球?qū)⑿枰?000架專用747巨型噴氣式飛機(jī)，來(lái)承擔(dān)向約78億人分發(fā)新冠疫苗的重任。咨詢公司麥肯錫估計(jì)，未來(lái)兩年內(nèi)運(yùn)送100億劑疫苗將需要1500萬(wàn)個(gè)冷藏箱……
事實(shí)上，沒(méi)有人真正知道將需要多少架飛機(jī)，因?yàn)橛刑嘧兞啃枰_定，比如溫控、包裝類型、輔助的干冰、倉(cāng)儲(chǔ)等。以溫控為例，DHL上述負(fù)責(zé)人表示，疫苗是高價(jià)值、高敏感性以及容易受溫度影響的產(chǎn)品，因此，運(yùn)輸中也意味著存在高風(fēng)險(xiǎn)。為確保在后期運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中保持效力，某些疫苗很可能有更嚴(yán)格的溫控要求，比如低至零下80攝氏度，“這對(duì)當(dāng)前在2~8攝氏度左右溫度下運(yùn)送疫苗的醫(yī)療供應(yīng)鏈，提出了新的挑戰(zhàn)。”已在多國(guó)獲批接種的輝瑞與BioNTech聯(lián)合研發(fā)的新冠疫苗就嚴(yán)格要求在零下70攝氏度的條件下運(yùn)輸。
DHL相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者強(qiáng)調(diào)道，疫苗以及其他對(duì)溫度敏感的物品運(yùn)輸需要前后方的高度協(xié)同配合，比如有經(jīng)驗(yàn)的物流人員以及有資質(zhì)的基建，涉及包裝、存儲(chǔ)、航空與陸路路線規(guī)劃、運(yùn)輸車輛選擇等諸多細(xì)節(jié)。
在此前20多年的物流運(yùn)輸中，DHL進(jìn)一步擴(kuò)展了LSH（Life Sciences and Healthcare，生命科學(xué)和醫(yī)療保健）的專業(yè)技術(shù)，構(gòu)建了一個(gè)由100多個(gè)擁有LSH運(yùn)輸能力的航空貨運(yùn)中心和大約140個(gè)醫(yī)療分級(jí)設(shè)施組成的全球基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
此外，有航空物流專家對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，疫苗使用的包裝類型和需要多少干冰，也是物流業(yè)面臨的考驗(yàn)。國(guó)際通用的危險(xiǎn)品法規(guī)嚴(yán)格限制了飛機(jī)上可以攜帶多少干冰，畢竟當(dāng)干冰在飛機(jī)等密閉空間中釋放時(shí)，會(huì)取代空氣，使機(jī)組人員窒息。它還可能在包裝內(nèi)部積聚足夠的壓力而引起爆炸。專家介紹說(shuō)，根據(jù)國(guó)際航協(xié)的包裝說(shuō)明，裝有干冰的盒子必須設(shè)計(jì)成允許釋放二氧化碳，以便包裝在壓力下不會(huì)破裂。
自去年12月起，已有物流公司與航空公司開(kāi)始攜手大規(guī)模運(yùn)輸疫苗至全球各地。去年12月9日，運(yùn)載首批疫苗的DHL貨機(jī)降落在以色列特拉維夫本古里安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。美聯(lián)航也在去年12月底開(kāi)始運(yùn)送輝瑞的新冠疫苗。在此之前，美聯(lián)航已獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的特別許可，可攜帶更多數(shù)量的干冰飛行，以保證疫苗的低溫環(huán)境。
進(jìn)入2021年，日前18家航運(yùn)、物流、港口、空運(yùn)企業(yè)，與世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）和聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)（UNICEF）簽署了一份協(xié)議，為疫苗提供全球物流配送。這18家企業(yè)包括船公司馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛、赫伯羅特，以及安特衛(wèi)普港、新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、巴拿馬運(yùn)河管理局等。
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