開欄的話
剛剛過去的2020年，是極不平凡的一年：在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，全黨全軍全國各族人民迎難而上、攻堅克難，統籌疫情防控和經濟社會發展取得重大成果，全面建成小康社會取得偉大歷史性成就，決戰脫貧攻堅取得決定性勝利。這些成就的背后，是腳踏實地、接續奮斗的努力，我們每一個人都是新時代的見證者、開創者、建設者。
從今天起，本報推出“我們的2020”欄目，回望2020年的奮斗足跡，展現敢于有夢、勇于追夢、勤于圓夢，在努力拼搏中實現價值、奉獻社會的精神風采，解碼中國奇跡的力量所在。
下潛，下潛！馬里亞納海溝，10909米！
北京時間2020年11月10日下午5點半，重新踏回母船甲板那一刻，中國船舶(600150,股吧)七〇二所水下工程研究開發部高工張偉兜頭被潑了桶冷水——這是載人深潛團隊的傳統慶祝儀式，祝賀海試隊員突破自己的紀錄。作為“奮斗者”號載人潛水器主駕，張偉說：“這輩子都難忘那份痛快。”
這不僅是個人的新紀錄，也是中國載人深潛的新紀錄。18天后，“奮斗者”號完成海試勝利返航。一個多月中，它13次下潛，其中8次突破萬米，標志著我國在大深度載人深潛領域達到世界領先水平。
馬里亞納海溝，人稱“地球第四極”——水壓高、完全黑暗，是地球上環境最惡劣的區域之一，其最深處約1.1萬米，相當于珠穆朗瑪峰疊加華山的海拔高度。
“萬米海底，妙不可言！”張偉說，第一次抵達萬米深海，巨大的巖石，陡峭的懸崖，長著觸角的海參，外形奇特的鉤蝦，像花朵一樣的白色海綿，還有連生物學家都很難辨別的蝴蝶狀新物種，眼前的場景令人震撼！
5000米、7000米、8000米深度每天下潛，9000米深度隔天下潛，萬米深度隔兩天下潛，“奮斗者”號的節奏控制得很穩，許多設備保持著零故障紀錄。“奮斗者”號總建造師、中國船舶七〇二所高工劉帥介紹，這主要緣于潛水器2020年年初就進行了陸上聯調和水池測試，前者發現并解決了40多項問題，后者排除問題20多類。
但水池測試無法模擬深度等真實環境，海試也并非一帆風順。
就在航行途中，“探索一號”母船遭遇兩個臺風、多個低氣壓，用于海底通信的吊陣被打壞。一到馬里亞納，隊員們就緊急維修吊陣，隨即開展第一次下潛。
生物抓取、開展原位實驗、完成布放回收……這一系列科考作業都離不開靈敏的機械手，可低溫高壓極端環境下，機械手有時無法靈活開合。團隊及時“對癥治療”，后幾次海試中，機械手成功抓取大批沉積物、巖石和海底生物樣品，為深淵科研提供了第一手資料。
“奮斗者”號每次下潛海底作業時間長達6個小時，作業效率大為提升，這得益于潛水器的“快上快下”——下潛和上浮均在3個小時左右。張偉說，潛水器通過自重無動力下潛，但坐底的瞬間幾乎沒有感覺。
這種“沒感覺”的感覺有多重要？
如果“硬著陸”，不僅會撞擊潛水器底部的支架、聲吶和燈，還將對海底環境造成破壞，激起的沉積物會令狹窄的觀察窗視線模糊。張偉告訴記者，通過先進材料工藝及精準控制速度，“奮斗者”號順利“軟著陸”，如同一片羽毛般緩慢輕柔地落在平坦綿軟的沙地上。
“奮斗者”號總設計師、中國船舶七〇二所副所長葉聰介紹，這是我國首臺擁有自主知識產權的全海深載人潛水器，匯集了國內百余家單位、近千名科研人員5年的心血，是全球載人潛水器中載員人數最多、海底作業時間最長、作業能力最強的裝備。
而最強裝備的最大挑戰，來自高壓。馬里亞納海溝壓強為標準大氣壓的1100多倍，相當于指甲蓋大小的地方要扛住一輛小轎車的重量。科研團隊自主研發的新型高強、高韌鈦合金，能夠抵抗深海的高壓沖擊；“半球焊接”工藝，保證了載人艙焊縫可靠、安全性強；載人潛水器既要潛得深，還要上得來，一款滿足萬米深海超高壓條件下高強度、低密度的固體浮力材料，再加上優化配載等技術手段，實現了在海底浮力與重力基本平衡……
“這段萬米之路，我們走了20年！”葉聰說，2002年立項的“蛟龍”號實現了從無到有，歷時8年研制的“深海勇士”號實現了從集成創新到自主創新，核心部件國產化率超過96.5%的“奮斗者”號實現了從追趕到領跑，幫助科學家去探索未知深海、揭示人類家園的終極奧秘，“老中青三代深潛人接力奮斗、厚積薄發，才迎來了行穩致遠、收獲滿滿的2020年。”
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