京哈鐵路旁，一條連接副中心與唐山的城際鐵路正如火如荼的建設當中。現如今，沿線的一個個橋墩已經立了起來。預計到下個月，京哈鐵路下行出京方向將完成撥線，為京唐鐵路的施工“騰地兒”。今后這兩條鐵路在北京段將并行設置，其中京唐鐵路北京段將以高架橋形式出京，跨越潮白河后引入既有燕郊站。
京唐鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，正線全長為148.7公里，全線設計最高時速為350千米，共設車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站。建成后，旅客搭高鐵從北京前往唐山的用時，將由目前64分鐘壓縮至39分鐘左右，從而實現北京至唐山一小時交通圈快速通達的效果。
中鐵六局北京鐵建公司承建京唐鐵路北京段正線長度4.043公里，主要施工任務為“一橋三線”，即京唐跨京哈鐵路特大橋，京唐京哈上、下行聯絡線，京哈施工便線。目前，京唐鐵路通州區范圍內樁基施工完成設計總量的81%，承臺完成設計總量的62%，墩柱完成設計總量的42%。項目部正在加緊跨京哈鐵路特大橋樁基、承臺、墩柱及現澆梁、連續梁等工程的施工建設。
京唐北京段工程均鄰近京哈線施工，安全風險高；橋梁在上跨道路及河道，全部采用掛籃法懸澆施工，現澆工程量大、施工周期較長、高空作業風險高、技術難度大。中鐵六局京唐鐵路項目部克服了諸多不利因素。為搶奪受疫情和京哈線暑期專運影響的工期，項目部科學組織，周密部署，不斷優化施工方案，增加施工人員、機械、周轉材料的投入，采用平行施工增加工作面，增加冬季施工等措施全力推進項目建設。
據悉，京唐城際鐵路預計將于2022年開通。開通后將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運輸服務水平，對進一步加強京津冀三省市之間的聯系、帶動沿線地區經濟發展、落實京津冀協同發展國家戰略具有十分重要的意義。
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