12月16日，首都機場地服公司貨庫，工作人員在檢查用于運輸新冠疫苗的主動式溫控箱。新京報記者 王貴彬 攝
從北京飛往世界的中國新冠疫苗數量呈增長態勢。近日，新京報記者探訪北京首都機場地服公司，揭秘新冠疫苗的運輸流程。目前新冠疫苗大都必須在2℃到8℃之間的低溫環境下運輸，因此，需要將疫苗裝進主動式溫控箱，保持恒溫環境。新冠疫苗到了機場，也得過安檢。為了讓新冠疫苗安全、高效地完成運輸，首都機場地服公司協調安檢單位為疫苗開通了綠色通道。
新京報訊 12月17日凌晨，瑞士航空一架裝載有14噸中國新冠疫苗的航班從北京首都國際機場起飛，飛往巴西。9月份以來，從北京飛往世界的中國新冠疫苗數量呈增長態勢。近日，新京報記者探訪北京首都機場地服公司，揭秘新冠疫苗的運輸流程。
疫苗裝進控溫大“冰柜”
12月16日，記者從首都機場地服公司了解到，目前新冠疫苗運輸量占該公司醫藥類運輸量的一半以上。
首都機場地服公司貨運分部經理陳欣介紹，目前，該公司已經保障了包括土耳其航空、瑞士航空、荷蘭皇家航空、俄羅斯空橋貨運航空在內多家航空公司的新冠疫苗運輸任務。
16日上午，在地服公司貨庫一個相對獨立的區域，記者看到10個正在充電的大“冰柜”，里面存放的是15日凌晨運抵貨庫的新冠疫苗。“冰柜”外觀其貌不揚，卻是目前國際上最高端的醫藥空運冷鏈集裝箱，也就是主動式溫控箱。陳欣介紹，目前新冠疫苗大都必須在2℃到8℃之間的低溫環境下運輸，“冰柜”可以保證5℃的恒溫環境，為疫苗營造最適宜的溫度。
大“冰柜”貫穿了疫苗運輸的全過程。陳欣解釋說：“航空公司接到疫苗運輸任務后，如果需要使用主動式溫控箱運輸，我們的工作人員會對溫控箱進行出貨站前的性能檢查，確認完好的溫控箱會被送到疫苗生產企業，企業將疫苗裝入溫控箱后，再運回地服公司貨站準備出港。”
值得一提的是，這種特殊的大“冰柜”完全符合飛機貨艙的裝載要求，所以在運輸環節，“冰柜”也要“坐”飛機，疫苗可以不出柜體，從上飛機到下飛機全程在“冰柜”里度過。
南航于11月30日完成了一次中國流感疫苗“出海”的包機運輸保障任務。此前，南航已有4年疫苗國際運輸經驗。南航貨運物流公司溫控項目負責人張慧姝介紹，新冠疫苗的運輸與其他疫苗類似，都屬于溫控藥品的運輸，運輸流程和要求也基本一致。
疫苗安檢開綠色通道 專人巡檢溫控箱
新冠疫苗到了機場，跟普通貨物一樣，也得過安檢。為了讓新冠疫苗安全、高效地完成運輸，地服公司協調安檢單位為疫苗開通了綠色通道。
“剛開始我們設置了一個安檢通道，專門保障新冠疫苗，但是隨著疫苗量逐步增加，一個通道遠不夠用，我們根據現場的情況，機動靈活地調配安檢通道，同時配以專門的保障人員，確保疫苗能夠盡快過檢。”陳欣介紹說。
隨著新冠疫苗運輸量的逐漸增加，地服公司的冷鏈運輸團隊也更加忙碌。冷鏈運輸領班趙冉在此類特殊貨物操作的崗位上已經工作了十多年，近期頻繁運輸疫苗的情景在其此前的工作經歷中并不常見。
她告訴記者，新冠疫苗的運輸對溫度的要求更加嚴苛，在存儲和運輸過程中絕對不可以失溫，所以在完成接收檢查后，采用主動式溫控箱交運的疫苗被運送至指定充電區充電續航。其間，工作人員要對裝有疫苗的溫控箱進行巡檢，通過溫控箱上的電子屏查看箱內溫度和電量。
未裝入主動式溫控箱的疫苗貨物在接收完成后，工作人員要在短短幾分鐘之內將疫苗移入冷庫，并做好詳細記錄。存放過程中，趙冉和同事們要對冷庫定時巡檢，確保冷庫運行狀態良好。
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大興機場監管局轄區將成立新冠疫苗運輸協調小組
據媒體報道，12月17日，大興機場監管局召開會議，貫徹落實民航局《新冠疫苗貨物航空運輸保障指南》以及《關于嚴格做好航空冷鏈運輸疫情防控工作的通知》要求，轄區將成立疫苗運輸協調小組，統一協調轄區疫苗運輸保障。
監管局局長侯獻龍提出，各單位要高度重視新冠疫苗貨物航空運輸；提前準備，對標指南，抓住包裝、收運、裝卸、應急協調處置等關鍵環節，做好人員培訓，確保疫苗安全快捷運輸。同時，做好冷鏈運輸疫情防控，做好員工自身防護和環境消殺。
釋疑1
疫苗運輸前要做哪些準備？
對溫控藥品運輸能力進行評估，制定運輸方案
張慧姝介紹，接到運輸疫苗的需求后，會進行溫控藥品運輸能力評估，包括站點評估、航線評估等。站點評估包括：疫苗運輸涉及的機場貨站周邊是否有冷庫；冷庫庫容是多少；如使用主動式溫控箱運輸，是否有足夠的充電設備等。
制定運輸方案后，疫苗運輸就按照流程進行，保障級別為最優先級。同時，南航會根據疫苗溫控區間制定相應保障方案，收運時出具時間和溫度敏感貨物的收運檢查單。疫苗存儲在溫控藥品專用區域，不能與其他貨物共用區域。
主動式溫控箱拉到飛機下，即可直接裝機。工作人員還會提前向機長提供寫有準確溫控藥品信息的機長通知單，通知機組提前調試為合適的貨艙溫度。張慧姝告訴記者，一些全貨機的機型，比如波音777貨機貨艙溫度一般在4℃至27℃，與疫苗運輸的要求相匹配，比較適宜完成運輸任務。
目前，國內“出海”的疫苗運輸溫度要求大都在2℃至8℃，盡管運輸難度不小，但很多全球主流的航空公司都可以完成。“這么多年，除了南航，不少同行也在進行包括疫苗在內的溫控藥品運輸，比如國航、國泰、漢莎、法荷航、阿聯酋航空、卡塔爾航空、俄羅斯空橋貨運航空等，都很有經驗。”
張慧姝認為，針對目前新冠疫苗運輸量增長的情況，業界都已蓄勢待發。
釋疑2
如何應對超低溫疫苗運輸？
需要運載比普通運輸中數量更多的干冰
疫苗對溫度控制有特別嚴格的要求，其中美國輝瑞公司新冠疫苗存儲溫度在零下70℃。記者了解到，干冰可以讓需要極低溫環境的新冠疫苗得以妥善保存。因此，為了運輸新冠疫苗，航空公司有可能會運載比普通運輸中數量更多的干冰。
但基于航空安全角度考慮，此前，各家航空公司對干冰使用量有明確限制。一位航空運輸業內人士介紹，航空公司根據飛機制造商提供的公式計算干冰使用量，各種機型的要求不一樣。
因此，如何完成極低溫環境下大量新冠疫苗的運輸正在考驗航空貨運行業。
據媒體報道，12月初，大韓航空KE925次航班將韓企生產的800公斤新冠疫苗原料以冷鏈方式成功運至歐洲疫苗生產工廠。
大韓航空考慮到疫苗原料需要冷鏈運輸，投入運輸醫藥品的專用飛機。飛機使用208公斤干冰，在無電源設備的情況下，機內也能120多個小時保持低于零下60℃的低溫。該業內人士告訴記者，大韓航空本次運輸中干冰的使用量非常大。
據悉，11月底，美國聯合航空已經開始部署輝瑞疫苗運送的包機作業。美聯航先前還向美國聯邦航空管理局（FAA）提出申請，希望能增加干冰運載容量，讓輝瑞疫苗在空運過程中能維持所需的低溫。美國聯邦航空管理局表示已允許聯航運載1.5萬磅干冰，這一數字是平常允許范圍的五倍多。
包裝材料方面，目前，國際上很多包裝材料公司與航司保持著密切聯系，希望通過改進包裝材料以運輸更多的疫苗。
新京報記者 吳婷婷
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