日前和訊汽車獲知，近期被曝光4S店維保存在嚴重問題的涉事品牌上汽大眾和東風日產均作出聲明回應。
10月19日，有媒體在針對北京兩家4S店暗訪中，曝光了北京的一家東風日產4S店和一家上汽大眾4S店在售后服務業務中存在著的一系列亂象。諸如虛假清洗保養、截留超量油液、故意砸壞車上好的零部件等，引起社會和網絡的普遍關注。
上汽大眾回應停業 但涉事4S店“仍在營業”
東風日產通過微信公眾號回應稱，東風日產緊急成立了專項工作組展開調查，事發的東風日產晟通專營店嚴重違反《東風日產售后服務基礎管理標準》，即日起對該專營店取消星級評價資格，并限期整改。
據報道，該店售后工作人員不僅借用其他車輛的電池檢測報告單簡化流程，并且在《保養項目表》上作假，讓原本車主交錢的檢測服務項目得不到相應的檢測。甚至將車主花費279元購買的車輛清洗節氣閥服務中的清洗劑倒掉，騙取工時費等。
而上汽大眾回應稱，北京恒星天誠4S店涉嫌嚴重違反上汽大眾經銷商經營管理指導方針向用戶提供服務，同時還存在擅自將經營場地租賃給社會修理廠經營的行為，為此已責令該經銷商立即停業，接受相關調查。
這家上汽大眾4S店在暗訪中出現了砸車定損的現象，一名售后部員工將一輛送修汽車原本完好的水箱框架砸壞才停下，拍照后才示意維修技師拆解定損，并表示“很正常，這行業就是這樣”。
然而，有媒體在10月20日暗訪上述的上汽大眾北京恒星天誠4S店發現，這家店并未按照上汽大眾汽車有限公司發布的官方公告中的要求“立即停業”，目前依然在正常營業。銷售人員也沒有提及任何停業的相關消息，消費者依舊可以到店內看車、選車。
不光售前業務未受到影響，這次出事的售后維保也在正常進行中，不時有車輛駛入、駛出，同時有維修保養人員在交接車輛。
4S店售后亂象 已見怪不怪
本以為在4S店保養，能多花點錢圖個“省心、放心”，但沒想到，這錢不但多花了，但售后品質反而不能得到保證。目前部分品牌4S店的維修保養車間都是謝絕入內和參觀的，這就導致消費者很難寸步不離的在車旁監督，這便有了很多“收錢不換件”、“機油換4升少換1升”的新聞。
不光普通品牌4S店售后難以監管，豪華品牌的4S店同樣存在售后亂象。央視此前曝光了鄭州某奔馳4S店為謀暴利，使用三無配件以次充好的事件，最終導致車輛發動機損壞。
鄭州的蔡先生買了全險的奔馳車發動機損壞，到奔馳授權4S店進行維修，承諾使用原廠配件的4S店將發動機中缸換成了“三無”產品，并最終導致出現發動機“爆缸”情況。隨后，鄭州市市場監督管理局對鄭州匯升奔馳4S店做出了沒收違法所得20443.11元、罰款204431.1元的行政處罰，共計約42萬余元的罰款。
除了忽略保養項目、配件以次充好外，過度保養也是4S店慣用的“斂財”手段之一。買車前明明咨詢過只要幾百一千多元的保養費用，到了真正保養時沒個三千、兩千根本從4S店出不來。
油路清洗、節氣門清洗、發動機線路清洗、發動機清理積碳、空調系統養護、水箱清洗等等這些項目，想必車主一定從4S店售后人員的嘴中聽說過。相比更換機油三濾，這些聽上去“假大空”的項目確實很令人頭疼。做吧，動輒大幾百上千的費用；不做吧，售后又嚇唬車主：不做到時候出問題了，會花的更多。
但事實上，大部分的4S店售后根本沒有從車輛實際車況出發，上述的這些非必要保養項目，甚至在車主的愛車還沒進店的時候，就已經靜候在他們的保養清單當中了。
“不可強制保養”有法可依 但執行困難
其實很多車主也早就看清了4S店保養的本質：高額收費、過度保養以及施工過程缺乏監管。但是受限于所謂的“原廠質保”，不得不在購車前3年質保期內都在4S店進行保養。
實際上，早在2015年，國家交通運輸部就修改了《機動車維修管理規定》，托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者，因此廠家和4S店不得以不在官方授權店保養為由拒絕給車輛質保。
但這項規定真正執行起來確實存在不少困難，最根本的原因就是車主無法保障修理廠的正規性和配件使用的真實合理性。根據規定，修理廠需要取得相應的工商登記執照，并向道路運輸管理機構申請機動車維修經營許可，同時要使用規定的結算票據，并提供維修清單，且可以提供所用配件的產品合格證等產品來源憑證。
如此嚴苛的修理廠維保條件，也導致車輛未在4S店保養出了問題后，成為了其推脫質保的理由。
和訊汽車建議，如果愛車故障率較高或用車習慣、環境較差，在當下并不完備的售后市場環境下，依然建議在質保期內選擇4S店進行保養，以免出了問題和4S店扯皮。
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