“疫情出現以后，到現在為止，上海地鐵客流恢復到九成，二三線城市大約是六成。”9月26日，外灘大會“多元場景賦能數字城市新生活”專場論壇上，上海軌道交通信息管理中心主任金濤分享，長三角地區二維碼乘地鐵互通流量，不但沒有下降，在疫情總客流下降情況下反而逆向上升，單日異地二維碼乘車最高達到3.02萬次。
“長三角流量是以上海乘客出行和外地乘客來上海占到了整個長三角流量的90%。”金濤認為，這是不是代表長三角經濟實際上還是中心化的趨勢，并不是網狀平衡經濟，也許乘客流動數據可以成為宏觀經濟指標輔助。
金濤介紹，互聯互通前端是手機app“Metro大都會”，而在后端，其實是上海申通地鐵(600834,股吧)與朗新科技(300682,股吧)共同建設及運營的技術支撐：一碼通行、先享后付、秒級過閘。背后技術，包括SDK的公用、密鑰自己控制；用區塊鏈進行交易的匹配和信用的管控等。
今后，金濤設想，未來上海想把長三角團結好做一個區塊鏈聯盟，當前模式已嘗試輸出，如西南地區成都、重慶已經互通了，接下來華南區域，廣州、深圳等。此外，還將在車票支付配套和出行服務保證上推動地鐵+生活的服務增值。
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