北京商報訊（記者 陶鳳 王晨婷）8月30日，首都重點建設項目——豐臺站改建工程迎來重要節點施工。京滬線、京廣線普速鐵路撥入新建豐臺站內一層。撥線完成后，將對舊線路進行拆除，為豐臺站改二期工程開工奠定堅實基礎。
據悉，豐臺站是我國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的大型客站。豐臺站總規模為17臺32線，站房近40萬平方米，配套建設機務折返段、客車整備所、動車運用所等，地下引入北京地鐵10號線和16號線，形成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方式，建成后的豐臺站將成為北京最大的鐵路綜合交通樞紐。在8月18日，豐臺站一期工程北區主體結構剛剛實現結構封頂。
“撥線，就是將鐵路軌道線從以前的位置，撥接入新站內。”中國鐵路北京局集團有限公司豐臺站工程項目管理部總工程師王玉慶介紹，以前，京滬、京廣的普速列車線在新建豐臺站的北邊。這次撥線，將把上下行的幾條既有線路撥進新站的一期北區站房，以后豐臺站地面層走普速車，上部高架走高鐵，形成“火車立交站”。
施工現場共組織4000余名作業人員、50余臺大型機械設備。需在今天10點到18點30分的8個半小時規定時限內完成京廣線、京滬線4條鐵路線2公里21個撥接口的施工任務，同時開通66組道岔，完成通信、信號、接觸網、電力“四電”施工任務，使計算機聯鎖設備、接觸網投入使用。
本次撥線任務場地狹窄、環境復雜、撥接里程長、撥接口數量多、各專業交叉作業頻繁，是鐵路最高等級的一級封鎖施工，也是近年來北京地區鐵路施工建設中難度最大、最復雜的一次線路撥接施工。現場要十余個單位協調配合，必須在有效施工時間內一次完成。
建設管理方北京鐵路局豐臺站工程項目管理部相關負責人介紹，本次線路撥接完成后，舊線路將拆除，同時將在舊線路的位置上開始進行豐臺站北側站房、旅客通道、行包地道等結構施工，為2021年底開通運營提供保障。
豐臺站是北京規劃七個主要鐵路客運樞紐之一，由貨運站改造提升為高速鐵路客運樞紐站，主要分流北京西站過度聚集的功能，并帶動周邊區域的城市化發展。
如對于坐落在豐臺麗澤商務區的企業來說，豐臺站的建成將為進一步發揮麗澤的交通優勢。財達證券企業融資部總經理彭紅娟就告訴記者：“麗澤位于地鐵線交匯點，離北京西站、北京南站，以及還在建設中的豐臺站都很近，從麗澤去往大興國際機場也相對便捷，對于出差頻繁的金融行業人員來說大大節約了交通時間。”
建成后，豐臺站將承擔京廣高鐵、京石城際、京九客專以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發終到作業。未來豐臺站將與北京站、北京北站、北京西站、北京南站、北京城市副中心站等北京鐵路樞紐深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首度綜合交通體系，強力帶動社會經濟發展。
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