機場成停機坪，航司停飛、裁員、破產(chǎn)接踵而至，原本在盛夏最為忙碌的全球航空業(yè)在新冠肺炎疫情的沖擊下“一夜入冬”。
“這是航空業(yè)30多年里所面臨的最困難的挑戰(zhàn)，”霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁林世偉（Steven Lien）在上海對第一財經(jīng)記者表示，“之后也許會恢復(fù)常態(tài)，但疫情帶來的影響會持續(xù)多年。”
出于對被感染的恐懼和擔(dān)憂，各國政府相繼出臺限行令，客流量的急劇下滑給航空業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。盡管當(dāng)前多國政府已放松管制，但對疫情反復(fù)的擔(dān)憂短時間依舊難以消除，也阻礙著民眾出行的腳步。
國際航空運輸協(xié)會（IATA）此前的預(yù)判顯示，受新型冠狀病毒肺炎疫情沖擊，全球航空業(yè)2020年預(yù)期損失超過4000億美元，且疫情對航空業(yè)的影響將持續(xù)多年,全球航空客運量最早要到2024年才有望恢復(fù)至疫情前的水平。
如果說，各國航司還能盼來些許政府的輸血力避破產(chǎn)，但對于航空產(chǎn)業(yè)鏈上游的飛機制造商和供應(yīng)商而言，根據(jù)旅客新需求點開展自救，或許是后疫情時代唯一的出路。
客艙清潔消毒成頭等大事
中國民航業(yè)正在持續(xù)復(fù)蘇。據(jù)中國民航局近期通報，7月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行77.7萬小時，同比下降28.6%，環(huán)比增長13.8%。此外，暑運期間民航客流呈現(xiàn)持續(xù)回升態(tài)勢。
后疫情時代，乘機旅客最關(guān)注什么？在6月下旬針對700余名航空�？偷姆钦侥涿{(diào)查中，林世偉得到的答案是：疫情過后的航空旅行，以及乘坐飛機時的防護(hù)裝備，“這是一個很大的轉(zhuǎn)變。人們在出行時會希望客艙更加干凈，客艙內(nèi)的飲用水更加衛(wèi)生。”
業(yè)界普遍認(rèn)為，全球航空業(yè)復(fù)蘇的驅(qū)動力源(600405,股吧)自民眾的飛行需求。因此，如何緩解民眾“談飛行色變”的焦慮，成為了全球航空業(yè)首先需要攻克的難題。雖然不是航司，但是產(chǎn)品覆蓋值機柜臺、客艙、飛機發(fā)動機、空中無線網(wǎng)絡(luò)連接的霍尼韋爾航空航天集團(tuán)，率先做出了嘗試：為飛機客艙清潔量身打造了一款“紫外線客艙清潔(UVC)系統(tǒng)”。
《新型冠狀病毒感染的肺炎診療方案（試行第五版）》中指出，新型冠狀病毒對紫外線敏感。
林世偉介紹稱，關(guān)于機艙清潔，傳統(tǒng)方法是在機組人員出機艙后，用消毒濕巾擦拭所有的地方。
“疫情加重了人們對于客艙等密閉空間環(huán)境安全的擔(dān)憂。這一清潔系統(tǒng)在10分鐘內(nèi)便可完成大中型航空公司機隊客艙的清潔工作。”林世偉說。
在非典時期，據(jù)了解，為一架空客320之類的小飛機進(jìn)行航班結(jié)束后的消毒需要6名勤務(wù)人員連續(xù)工作一小時，為波音747之類的大飛機消毒則需要一個半小時。
第一財經(jīng)記者看到，霍尼韋爾的紫外線客艙清潔系統(tǒng)尺寸其實與飛機的飲料車相當(dāng)，配備紫外線清潔燈臂，展開雙臂，猶如一只展翅的飛鳥。這一設(shè)備可伸展至座位頂部掃掠客艙，從而完成客艙表面清潔工作。由于體積并不龐大，還可輕松地輾轉(zhuǎn)于駕駛室和機艙，對座椅、靠背、托盤等逐一進(jìn)行紫外線清潔。
林世偉提供的數(shù)據(jù)顯示，大中型航空公司機隊采用這一紫外線客艙清潔系統(tǒng)，10分鐘內(nèi)便可完成飛機客艙的清潔工作；對于機隊規(guī)模超百架甚至更多的大中型航空公司來說，這一系統(tǒng)可將單次使用成本壓縮至10美元以下。
值得注意的是，這款類似機器人的抗疫產(chǎn)品原型由位于洛杉磯的Dimer LLC公司研發(fā)。7月初，霍尼韋爾和Dimer LLC宣布達(dá)成合作，獲得后者的全球獨家許可授權(quán)，霍尼韋爾可生產(chǎn)、推廣并銷售面向航空業(yè)的便攜式紫外線設(shè)備。
目前，美國捷藍(lán)航空（Jetblue）公司正在試用這款客艙清潔系統(tǒng)。“不僅國際航司，中國航司也對這個設(shè)備非常感興趣�！绷质纻ジ嬖V第一財經(jīng)記者，“目前，我們正在和多家中國航司接洽�！彼�透露，爭取在11月即將召開的第三屆進(jìn)口博覽會上展示這款獨特的紫外線客艙清潔設(shè)備。屆時，也將是上述設(shè)備在大型國際展會上首次亮相。
此外，霍尼韋爾目前為航空出行提供兩種版本的防護(hù)包，即乘客版和機組版，其中包括口罩等物資，適用于全球市場。在人體測溫方面，霍尼韋爾還發(fā)布了集成化紅外熱成像人體測溫快速初篩解決方案。
目前，隨著疫情蔓延，許多航空公司已經(jīng)開始使用靜電消毒劑，這種消毒劑能在接觸后殺死病毒。還有一種抗菌噴霧，這種噴霧能形成一層可持續(xù)30天的涂層。此外，也有航司正在研發(fā)一種能發(fā)射紫外線的手持消毒棒來進(jìn)行消毒。同時在測試一種用于飛機表面的抗微生物涂層。
近日，國際民航組織理事會通過了《啟航：新冠肺炎疫情公共衛(wèi)生危機下的航空旅行指南》，敦促國際民航組織成員國“在全球和區(qū)域范圍內(nèi)協(xié)調(diào)一致，采取降低新冠疫情風(fēng)險的措施，保持靈活性和針對性，確保全球航空運輸充滿活力和競爭力，推動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇”。
未來還看中國市場
疫情以來，林世偉沒有離開中國，也見證了過去半年來中國在應(yīng)對疫情方面的種種努力�！霸谥袊靡嬗谡目挂哒�，中國國內(nèi)的旅游市場正在變好，我的感覺已經(jīng)恢復(fù)到了去年的七八成，而世界上其他國家的旅游業(yè)可能只恢復(fù)了20%~30%。我本人也在過去的兩三個月里乘飛機在中國出行過�！彼嬖V記者，通過出行，他看到身邊的乘客更多了，機場也逐漸活躍起來了�！斑@是個好現(xiàn)象�！�
國際航空運輸協(xié)會會長亞歷山大·德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）在最新一次的月度簡報中提到，全球航空業(yè)恢復(fù)進(jìn)展慢于預(yù)期,客運量要恢復(fù)到疫情前的水平“比我們原先預(yù)測的還要慢一年”,如果各國在防控疫情、研制疫苗等方面措施不力,航空客運量的恢復(fù)進(jìn)展“可能更加遲滯”。
約翰斯·霍普金斯大學(xué)的數(shù)據(jù)顯示，截至8月25日，全球新冠肺炎確診病例超過2357萬例，死亡病例超過81.1萬例。
除了各國的抗疫政策帶來的影響外，消費者信心的減弱、企業(yè)減少員工出差需求，也都影響著航空業(yè)的復(fù)蘇。國際航空運輸協(xié)會6月預(yù)測顯示,全球航空業(yè)2020年虧損將超過840億美元，經(jīng)歷迄今最慘淡的一年；全球航空業(yè)今年收入可能從去年的8380億美元腰斬至4190億美元，明年則有望回升至5980億美元。
對于后疫情時代的航空業(yè)發(fā)展，林世偉表示：“信心比黃金更重要�！痹谒磥�，歐美地區(qū)的航司已經(jīng)發(fā)展成熟，而以中國、東南亞為代表的航司則處于快速發(fā)展階段，而且后者的航空業(yè)發(fā)展速度甚至比經(jīng)濟(jì)增速要快。
林世偉說：“雖然今年的疫情帶來了一些沖擊，我們相信許多國家，尤其中國的航空業(yè)市場在接下來的十年會快速發(fā)展，這是個蓬勃發(fā)展的市場。”
目前，中國是霍尼韋爾除美國之外的全球第二大市場，也是最重要的研發(fā)中心、生產(chǎn)基地。在中國國產(chǎn)大飛機C919中，霍尼韋爾提供了包括輔助動力系統(tǒng)、機輪與剎車、飛行控制工作包和導(dǎo)航工作包在內(nèi)的四套技術(shù)解決方案。
今年5月，霍尼韋爾又加大了對華投資和布局，將新興市場總部暨創(chuàng)新中心設(shè)在武漢，這是2020年第一家在武漢設(shè)立獨立法人公司的世界500強企業(yè)，也是霍尼韋爾在全球布局的首個新興市場總部，意在為企業(yè)新的增長點“探路”。
國際航空運輸協(xié)會指出，當(dāng)前中國民航企穩(wěn)回升，先行復(fù)蘇，為全球行業(yè)復(fù)蘇注入了一劑強心針，希望中國民航各相關(guān)方能積極探索和總結(jié)出一套安全、統(tǒng)一和簡化的旅客出行流程，為全球航空運輸業(yè)提供寶貴的經(jīng)驗參考。
�。▽嵙�(xí)生肖夏對本文亦有貢獻(xiàn)）
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