SpaceX攪局美俄太空競爭？ 專家：尚不足改變當前格局

　　作者： 潘寅茹

　　[ 韋進深在接受第一財經記者采訪時表示，美國商用載人火箭的成功難以改變太空領域美俄主導的格局。“太空科學包括空間運輸和太空物理、化學、天文等諸多交叉學科領域，需要傾一國之力集中科研。商用載人火箭僅涉及太空科學極小的一方面，不足以對美俄主導的太空格局構成挑戰。 ]

　　SpaceX的成功發射，讓同為航天大國的俄羅斯有些坐不住了。

　　5月31日，在萬眾期待中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下的美國太空探索技術公司（SpaceX）成功發射了載人龍飛船，將美國國家航空航天局（NASA）的兩名宇航員成功送入國際空間站。

　　這是自2011年以來，美國首次使用國產火箭和飛船從本土將宇航員送往空間站，也是人類歷史上首次使用私人商業公司研發的載人飛船進入國際空間站，因此被視為開啟了商業太空旅行的新時代。

　　在美國各界為馬斯克此舉一片歡騰之際，長期以來壟斷航天發射、一直與美國在太空領域競爭的俄羅斯也在第一時間向SpaceX公司發去了賀電。

　　不過，在祝賀之余，俄羅斯媒體卻認為，這次發射對俄羅斯航天事業未來的發展敲響了警鐘。

　　一位熟悉俄羅斯航天事務的學者告訴第一財經記者，現在美國的公司在美國本土送了兩名美國宇航員上太空，如果將來俄羅斯載人航空業務失去了美國客戶，以及潛在的西方客戶，而俄羅斯自身又沒這方面的單獨財力支持自己的載人航天事業，那只能和歐洲加強載人航空領域的合作了。

　　俄羅斯每年或損失2億美元

　　俄羅斯在太空領域的主導還要追溯到上世紀五六十年代。1961年，蘇聯成功發射東方一號，人類首次進入太空，開啟載人航天的時代。由此，也奠定了蘇聯在這一領域的主導地位。此后，美國與俄羅斯在航空航天領域一直處于相互較勁的態勢。美國政府在2014年因烏克蘭事件宣布對俄制裁時，其中就包括太空產業。

　　而隨著美國航天飛機計劃自2011年擱淺后，俄羅斯在載人航天發射領域優勢顯著。當時，NASA明確表態，不會再建航天飛機。

　　自那時起，俄羅斯的“聯盟”號飛船完全擔負起了負責運送宇航員們進入太空的重任。宇航員們需要先在莫斯科郊外的星城進行訓練，并學習俄語，然后從哈薩克斯坦的拜科努爾航天發射場升空。

　　法國國家科學研究中心的太空政策專家蘇爾布-韋熱（Isabelle Sourbes-Verger）認為，對莫斯科來說，這類航天需求給俄羅斯提供了意料之外的機會，使其可以繼續制造、研發“聯盟”號與其相關設備，并在有關國際空間站（ISS）的磋商中保留相當大的話語權。

　　俄媒報道顯示，俄羅斯聯邦航天署在這些年通過運送宇航員也收入頗豐。要在“聯盟”號上獲得一個位置“搭車”，“打車費”一路水漲船高，從2500萬美元/人已上漲到了8100萬美元/人。

　　而近來，俄羅斯在載人航天領域的主導地位不斷受到挑戰。除了SpaceX的最新突破，此前中國在載人航天領域也實現了成功飛行。而俄羅斯自身一直受到腐敗丑聞等困擾，近年來還損失了一些昂貴的航天器和衛星。

　　此次，馬斯克在SpaceX成功發射后就表示，他的航天器上一個座位的價格是6000萬美元，比俄羅斯便宜了約1/4。

　　莫斯科一家航天學院的專家約寧（Andrei Ionin）表示：“如果SpaceX開始接手所有美國宇航員的運送，那么，對俄羅斯來說，每年的損失可能超過2億美元。這對俄羅斯聯邦航天署大約20億美元的預算來說是一筆重大損失。”

　　面對后來的競爭者，俄羅斯聯邦航天署署長羅戈津（Dmitry Rogozin）對媒體透露，俄羅斯正在考慮把“聯盟”號上的座位售價降低30%。

　　不過，約寧認為此舉并不可行，“SpaceX通過使用廉價引擎和自己制造幾乎所有的零部件來節省開支。要做到這一點，俄羅斯必須改變生產過程。”

　　“我們的優勢正在不斷失去，”約寧表示，“我們在研發領域落后了，一直聚焦在對蘇聯時期技術的調整上，卻沒有任何革新。”而俄羅斯的專家們更擔心，隨著諸如SpaceX公司等有征服火星野心勃勃的私營企業崛起，有可能讓俄羅斯無可挽回地被遠遠甩在后面。

　　馬斯克：望美俄合作繼續

　　此前，由于一直依賴俄羅斯的“聯盟”號運送美國的宇航員進入太空，俄羅斯方面甚至嘲諷美方“只能用蹦床把宇航員送入太空”。馬斯克也沒有忘記這個段子，他在SpaceX成功發射后的新聞發布會上與NASA局長布里登斯廷（Jim Bridenstine）打趣道，“蹦床起作用了”，兩人相視而笑。

　　作為俄羅斯航天航空領域的主管，羅戈津也在SpaceX成功發射后在社交媒體上給美國的同行送上了祝福，甚至不忘點名馬斯克的SpaceX團隊：“請轉達我對馬斯克（我喜歡他的笑話）和SpaceX團隊的誠摯問候。期待進一步合作！”

　　馬斯克則在社交媒體上第一時間做出了回應，他用俄語表示感謝之余，還表示：“希望（與俄方）建立一個互惠互利、繁榮的長期合作。”

　　對此未來美俄在航空航天領域的關系，蘭州大學政治與國際關系學院副教授韋進深在接受第一財經記者采訪時表示，美國商用載人火箭的成功難以改變太空領域美俄主導的格局。“一方面，太空科學包括空間運輸和太空物理、化學、天文等諸多交叉學科領域，需要傾一國之力集中科研。商用載人火箭僅涉及太空科學極小的一方面，不足以對美俄主導的太空格局構成挑戰。”他說道，“另一方面，隨著美國新一代航天飛機的研發，以及中國載人航天科技(000901,股吧)的進步，商用載人火箭的市場在未來較長一段時間內，都難以占據主導地位。”

　　在SpaceX公司的完美發射后，美國總統特朗普在佛羅里達州肯尼迪航天中心發表講話。他誓言，美國宇航員將在2024年重返月球，在月球“建立永久基地和火星發射臺”。

　　對此，俄羅斯方面也沒有坐以待斃。俄羅斯宇航局發言人烏斯蒂門科（Vladimir Ustimenko）在推特上寫道：“我們已經在今年開始進行兩枚新火箭的測試，明年我們就將重啟月球計劃。”雖然他沒有詳細說明，但羅戈津此前曾表示，俄羅斯計劃在今年秋天對安加拉重型運載火箭進行一次新的測試發射。

　　而且，烏斯蒂門科強調，美國仍然需要俄羅斯，“確保至少有兩種可能方式到達空間站是非常重要的，因為你永遠說不準……”