開啟軌道交通新時代！全球首條云巴示范線在重慶發布

　　高效、高質推進復工復產，重慶再次交出“硬核”答卷。

　　5月29日，重慶•璧山云巴示范線全球首發儀式在璧山舉行，全球首條云巴示范線正式亮相。重慶市璧山區委副書記、區長秦文敏及比亞迪(002594,股吧)副總裁劉煥明、任林等出席儀式。

　　儀式現場

　　“璧山云巴項目采用的是我國完全自主研發的小運量軌道交通系統，既是璧山區域內首條軌道交通項目，也是重慶軌道交通新的里程碑，意義十分重大。”秦文敏區長對璧山云巴示范線表示了充分肯定。

　　璧山云巴示范線全球首發

　　據了解，璧山云巴項目，線路起點位于璧山高鐵站前廣場，終點位于重慶地鐵1號線璧山站，線路正線全長15.4km，共設車站15座，均為高架車站，預計2020年9月全線通車。

　　軌道上的“重慶西大門”，城市交通的新升級

　　璧山素有“重慶西大門”之稱，不僅是主城都市區的重要組成部分，也是重慶西拓的重要陣地、重慶“一圈兩群”的重要支點、成渝城市群一體化發展的重要連接，有著宏大的城市格局和關鍵的戰略地位。

　　璧山云巴示范線首發，是璧山區融入雙城經濟圈、創新賦能領跑發展的先行探索之一。

　　此外，璧山云巴是重慶有力有序統籌推進疫情防控和經濟發展等各項工作的“示范工程”，為全國范圍內的各級城市提供借鑒。

　　比亞迪云巴

　　“璧山是一個歷史文化與現代文明交相輝映、生態環境與經濟發展相得益彰的開放高地，”比亞迪副總裁劉煥明表示，“相信云巴可以為高質量城市發展提供創新之路，為璧山人民的美好出行保駕護航。”

　　璧山云巴雙魚濕地站

　　云巴是比亞迪歷時7年，耗資近100億打造的具有100%自主知識產權、不占用道路資源、具有獨立路權的小運量軌道交通系統，填補了我國軌道交通技術和產業空白。云巴搭載了無人駕駛系統、自動定位、多功能深度集成的綜合調度系統、人臉識別等諸多高科技配置，還具有轉彎半徑小（最小半徑僅為15米），爬坡能力強（最大可達12%）、噪音低、安全性高、建設成本低、建造周期短等優勢，能為乘客提供更智能、舒適、便捷的出行體驗，助力城市交通新升級和高質量發展。

　　比亞迪云巴

　　璧山區是成渝地區雙城經濟圈建設的重要節點城市和重慶主城都市區同城化發展先行區。璧山云巴項目連接成渝高鐵和重慶地鐵1號線，對拉近璧山與中心城區和成都周邊區域時空距離,建設重慶主城都市區“迎客廳”，將起到積極推動作用。

　　云軌、云巴項目接連落地，中國方案海內外開花

　　豬年春晚之后，想必大家對云軌、云巴這兩個詞也都印象深刻。

　　2019年央視春晚零點鐘聲敲響前后，云軌、云巴就給億萬觀眾上演了一出科幻大片：霓虹閃耀的城市，兩條空中列車交錯駛出——科幻電影大片中才有的“未來城市”圖景，在豬年春晚的舞臺上初露“真容”。

　　云軌、云巴亮相2019年春晚

　　實際上，云軌、云巴是比亞迪為解決城市交通擁堵問題提出的中小運量軌道交通方案。

　　中國城市軌道交通協會發布的數據顯示，截至2019年底，中國大陸地區共有40個城市開通城市軌道交通線路208條，運營線路總長度6736.2公里，其中地鐵運營線路為5180.6公里，占比高達76.9%，而在國外，地鐵比例通常是30%左右。因此，發展大中小運量匹配的軌道交通，并連接成網，是解決交通擁堵問題的重要方向。

　　云軌、云巴的問世恰好與大多數人腦海中的未來場景無縫對接，助力“打造大中小運力匹配，地下地面空中協同”的軌道交通體系，解決交通擁堵“痛點”，引領未來城市立體化、智能化、電動化的交通出行新時代。

　　2016年10月13日，比亞迪云軌在深圳坪山新區正式通車；2017年9月1日，比亞迪云軌一號線花博園段在寧夏銀川正式通車。

　　圣保羅州交通廳長Alexandre Baldy見證圣保羅17號線云軌項目正式啟動

　　目前，海內外多個國家和城市已與比亞迪就云軌、云巴達成戰略合作。最新的案例則是，繼薩爾瓦多云軌之后，比亞迪云軌方案在巴西再下一城，比亞迪和巴西圣保羅地鐵公司于2020年4月27日正式簽署圣保羅市軌道交通17號線項目合同。5月26日，在圣保羅州交通廳長Alexandre Baldy的見證下，圣保羅17號線云軌項目正式啟動。

　　從薩爾瓦多的全球首條跨海云軌，到圣保羅的軌道交通“黃金線”，再到重慶云巴示范線，云軌、云巴方案連續落地，比亞迪的治堵方案得到了海內外多個國家和城市的認可。

　　這種新的出行方式，毫無疑問，將會給全球越來越多城市帶來新的啟示和改變。

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