威奧股份“委身”財務公司或缺乏獨立性 項目用地“偷梁換柱”顯隱憂

《金證研》滬深資本組 圖南/研究員 映蔚 洪力/編審

近年來，中國中車(601766,股吧)股份有限公司為青島威奧軌道股份有限公司（以下簡稱“威奧股份”），“貢獻”了營收占比超六成的銷售額，而其下屬企業曾是威奧股份子公司的股東，頗有淵源。

而此番上市的威奧股份，或存諸多問題。不僅其控股子公司與一家財務服務公司共用電話、郵箱，且威奧股份及其子公司與關聯方共用電話、郵箱，威奧股份獨立性或遭“靈魂拷問”。此外，威奧股份募投項目或“埋雷”，其多處數據與“官宣”存出入。而一波未平一波又起，募投項目的環評機構“黑歷史”眾多，其信息披露的真實性幾何？

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子公司與財務服務公司共用電話郵箱，或缺乏財務獨立性

設立至今，威奧股份發展已有十余年。截至招股書簽署日，即2019年10月9日，威奧股份共擁有15家控股子公司。

值得注意的是，威奧股份子公司與財務服務公司存在共用電話、郵箱的“異象”，獨立性存疑。

據招股書，丹納威奧貫通道系統（長春）有限公司（以下簡稱“丹納長春”）、丹納威奧貫通道系統（青島）有限公司（以下簡稱“丹納青島”）均是威奧股份的控股子公司，威奧股份分別持有70%、100%的股權。

據市場監督管理局數據，2016-2018年報顯示，丹納長春的聯系電話均為13361239397。2017-2018年報均顯示，丹納長春的企業電子郵箱為lixuefeng7049@sina.com。

據市場監督管理局數據，2017-2018年報均顯示，丹納青島的聯系電話為13361239397，企業電子郵箱為lixuefeng7049@sina.com。

而丹納長春、丹納青島卻出現與青島鈺泓財務咨詢服務有限公司（以下簡稱“鈺泓財務服務”）共用電話及郵箱的情形。

據市場監督管理局數據，鈺泓財務服務的經營范圍是財務信息咨詢（不含記賬服務），稅務信息咨詢，稅務代理。2017年報顯示，鈺泓財務服務的企業電子郵箱是lixuefeng7049@sina.com。2018年報顯示，鈺泓財務服務的聯系電話是13361239397，企業電子郵箱是lixuefeng7049@sina.com。

這意味著，其子公司和鈺泓財務服務共用電話及郵箱，個中是否潛藏著關聯關系？而威奧股份是否有所隱瞞？不得而知。

無獨有偶，關聯方與威奧股份及其子公司也存在共用電話、郵箱的“異象”。

據招股書，威奧股份的控股股東為宿青燕，實際控制人為孫漢本、宿青燕夫婦及其子孫繼龍。

截至招股書簽署之日，即2019年10月9日，青島威奧股權投資有限公司（以下簡稱“威奧投資”）持有威奧股份1.29%的股權，且威奧投資的股東系孫漢本和宿青燕，其主營業務是股權投資。此外，宿青燕、孫漢本、孫繼龍和威奧投資之間存在一致行動關系。

而青島海銳豐纖維制造有限公司（以下簡稱“青島海銳豐”）是威奧投資100%持股的公司，同時是威奧股份的關聯方。

據市場監督管理局數據，2016-2018年報均顯示，青島海銳豐的聯系電話是81106980，企業電子郵箱是xiexiaohong@victall.com。

據市場監督管理局數據，2013-2015年報以及2017-2018年報均顯示，威奧股份的聯系電話是81106980。

招股書顯示，青島科達智能電氣有限公司（以下簡稱“青島科達”）是威奧股份的全資子公司。

據市場監督管理局數據，2015-2018年報均顯示，青島科達的聯系電話是81106980，企業電子郵箱是xiexiaohong@victall.com。

除此之外，威奧股份的財務部會計主管鄭聯在青島海銳豐任職監事，且其人力資源部經理及職工代表監事馬慶雙在青島海銳豐任職經理。

可見，作為威奧股份的關聯方，卻與威奧股份及其子公司共用電話及電子郵箱，疊加威奧股份財務部會計主管在關聯方任職，對于威奧股份來說，其獨立性或遭“拷問”。

此外，市場監督管理局2016-2018年報均顯示，青島海銳豐主營業務活動包括纖維材料、纖維制品的研發、生產、銷售及售后服務等。

需要指出的是，威奧股份子公司青島威奧時代新材(600458,股吧)料有限公司，主要從事復合新材料、纖維新材料的研發、生產及銷售。這也就是說，關聯方青島海銳豐與威奧股份子公司主營業務或重疊，雙方是否存在業務上的競爭？不得而知。而威奧股份面臨的問題不止于此。

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項目用地上演“偷梁換柱”，涉嫌信披違規

實際上，威奧股份的募投項目疑竇叢生。

據招股書，此番上市，威奧股份的募投項目包括軌道交通車輛配套裝備（青島）建設項目（以下簡稱“車輛配套項目”）和研發中心建設項目（以下簡稱“研發中心項目”）等。

其中，車輛配套項目的投資總額為36,461.35萬元，項目備案編碼為2018-370214-37-03-000011；研發中心項目的投資總額為12,943.81萬元，項目備案編碼為2018-370214-37-03-000012。

據青島市生態環境局發布的《軌道交通車輛配套裝備（青島）建設項目環境影響報告表》（以下簡稱“車輛配套環評文件”），軌道交通車輛配套裝備（青島）建設項目的總投資額為36,461.35萬元，項目批準文號為2018-370214-37-03-000011。

據青島市生態環境局發布的《研發中心建設項目環境影響報告表》（以下簡稱“研發中心環評文件”），研發中心建設項目的總投資額為12,943.81萬元，項目批準文號為2018-370214-37-03-000012。

即上述兩個環評文件披露的項目名稱、總投資額與批準文號，皆與招股書披露其中的募投項目一致，這意味著，車輛配套環評文件和研發中心環評文件所展示的項目，即是募投項目車輛配套項目和研發中心項目。

而令人困惑的是，威奧股份在招股書披露的項目用地，卻與“官宣”環評文件存出入。

據招股書，在車輛配套項目和研發中心項目的項目選址和用地情況處，威奧股份均稱，公司已于2017年3月15日取得了編號為魯（2017）青島市城陽區不動產權第0007098號不動產權證，項目用地不存在障礙。也就是說，兩個募投項目的項目用地一樣。

而蹊蹺的是，車輛配套環評文件和研發中心環評文件均顯示，車輛配套項目與研發中心項目的項目用地已獲得魯（2016）青島市城陽區不動產權第00010055號土地文件，用地性質為工業用地，符合用地要求。

無獨有偶，與官方文件出現不一致的內容不止一處，其募投項目的建筑面積也現“矛盾”。

據招股書，研發中心項目規劃總建筑面積為7,000m?。但是研發中心環評文件顯示，該項目占地面積是10,933m?，建筑面積是7,000m?。

有趣的是，關于研發中心的建筑面積，研發中心環評文件與招股書披露的相同，但是車輛配套項目建筑面積方面，卻出現招股書披露的數據與官宣“打架”的情況。

據招股書，車輛配套項目規劃總建筑面積為12,200m?，而據車輛配套環評文件，該項目占地面積是12,200m?，建筑面積是8,000m?。建筑面積兩者相差4,200m?，令人匪夷所思。

不僅如此，車輛配套項目在項目建設期上也存在“打架”的問題。據招股書，車輛配套項目的建設期是1.5年。而車輛配套環評文件顯示，該項目建設周期為2年。

也就是說，威奧股份的募投項目多處數據與環評文件“矛盾”，其信息披露或存瑕疵。

另外值得注意的是，威奧股份環評機構存“黑歷史”，或系“絆腳石”。

據招股書，軌道交通車輛配套裝備（唐山）建設項目是威奧股份的募投項目之一。

據唐山市豐潤區政府數據，2018年7月2日發布的《唐山市環境保護局豐潤區分局關于2018年6月份建設項目審批登記表》顯示，軌道交通車輛配套裝備（唐山）建設項目的環評單位是中科森環企業管理（北京）有限公司（以下簡稱“中科森環”）。

據萊環評函[2018]78號文件，2018年12月4日，中科森環編制的《萊陽市德徠生物科技有限公司果木炭化項目環境影響報告表》存在質量問題，中科森環被萊陽市環境保護局要求限期整改6個月。

據成都市龍泉驛區政府2019年5月30日發布的公開信息，中科森環編制的環境檢測實驗室環境影響報告書，因未批先建而不予批準。

據魯環函〔2018〕491號文件，中科森環編制的環評文件考核結果為年度一票否決，且其還存在季度不合格的情況。

據河北省生態環境廳2018年9月21日發布的公開信息，中科森環被河北省生態環境廳輻射安全管理處約談。約談要求，中科森環應強化措施，抓好問題整改工作，全面排查，并在兩個月內完成整改報告報廳輻射處等。

差之毫厘，謬以千里。對于威奧股份而言，上述問題或是其奔赴上市的“擋路石”。而《金證研》滬深資本組將繼續保持關注。

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