“鉆石公主”號成“恐怖郵輪”，病毒是如何一步步傳播的

　　被問“鉆石公主”號確診官員信息，厚勞省拒絕回答致國會審議中斷。

　　最近半個月以來，“鉆石公主”號，這艘全世界最豪華的郵輪之一，成了全世界關(guān)注的焦點。

　　截至當(dāng)?shù)貢r間2月20日23時，日本確診病例達(dá)到728例，成為海外確診人數(shù)最多的國家。而在這728例確診病例中，有634例來自這艘郵輪。

　　人們都想知道，為何新冠肺炎如此大比例地感染了船上游客，在這艘郵輪上到底發(fā)生了什么？

　　“鉆石公主”號上的疫情蔓延

　　“鉆石公主”號（Diamond Princess）豪華郵輪隸屬于英國嘉年華郵輪集團(tuán)，是一艘長290.2米、寬37.49米、通高62.48米的海上龐然大物。自2004年首航以來，這艘豪華郵輪就經(jīng)常就近往返于亞太多個區(qū)間的港口之間，成為各國中老年游客和家庭型游客的“最愛”。

　　2018年，“鉆石公主”號結(jié)束了在澳大利亞、新西蘭海域的穿梭巡游，重返遠(yuǎn)東，開始了穿梭往來日本、韓國、越南、新加坡、馬來西亞和中國臺灣等地的旅游項目“初春東南亞16天大航行”。事發(fā)時，船上共載有3711人，其中乘客2666人，船員及乘務(wù)員1045人，乘客中逾半數(shù)為年逾六旬的老人，來自世界約30個國家和地區(qū)。

　　2月1日下午，乘客們結(jié)束了“初春東南亞16天大航行”的倒數(shù)第二站——日本沖繩，登船前往最后一站橫濱。就在這一天，1名1月25日在香港下船的游客被確診新型冠狀病毒肺炎的消息傳到船上。盡管船上閉路電視輕描淡寫地播出了這一消息，但當(dāng)時不論船東、船員或乘客，都并未將此事看得太重。

　　2月3日16時許，船長通過廣播向全船通報了疫情，當(dāng)晚郵輪駛?cè)霗M濱港，較計劃提前一天，當(dāng)晚，日本厚生勞動省檢疫團(tuán)隊登船進(jìn)行通宵檢測。2月5日拂曉，廣播通報了“10人確診感染”的消息。

　　隨即日本方面采取了一系列應(yīng)對措施：禁止非確診染疫的所有乘員登岸；全體乘員需在郵輪上隔離15天（自5日算起）；不允許外籍乘客、船員所在國家、地區(qū)接走這些人。

　　僅僅3天后，郵輪上208名參與測試者已確診64例，占比近1/3，此后確診人數(shù)不斷增加，由于船上缺乏相關(guān)防護(hù)設(shè)備，乘客普遍年齡偏大，加上長期隔離，船員紛紛確診，不安情緒彌漫，隨著隔離時間的延長，補給漸漸捉襟見肘，部分患慢性病乘客常用藥告竭，各國乘員紛紛要求“登陸”、“回家”。

　　2月13日，日本厚生勞動省宣布，允許80歲以上乘客、慢性病患者及住在無窗房間的旅客在檢測陰性前提下上岸隔離；而到了2月17日，第一批外籍乘員（380名美國人）才在美國官方包機全程接送下回到美國繼續(xù)隔離；直到2月19日，才允許所有檢測呈陰性者上岸隔離。

　　然而在這短短十幾天里，“鉆石公主”號上的確診者從最初的1名（且已提前下船）增長到634名，2月20日，日本厚生勞動省證實，兩名乘客因疫情死亡，他們都是年逾8旬的老人。

　　“鉆石公主號”上的“隔離工作”

　　船上疫情傳播的兇猛，讓人不得不反思，船上的“隔離工作”。

　　“鉆石公主”號停岸后，主要的隔離工作，基本上由日本接管。

　　而根據(jù)相關(guān)法律，日本其實沒有義務(wù)接納外國船只，并照顧這些外國船只上的乘員。“鉆石公主”號的船籍國是英國，其所屬公司“嘉年華集團(tuán)”注冊地則是美國邁阿密，所以，日本方面“允許其進(jìn)港并隨后跟進(jìn)已經(jīng)是在盡人道主義義務(wù)”。

　　日本承擔(dān)了對船上乘客進(jìn)行檢測的任務(wù)，不過限于技術(shù)原因，進(jìn)展緩慢，船上近4000人，3天僅檢測了約5%的乘客。

　　在此期間，船上的隔離方式采用傳統(tǒng)的隔離標(biāo)準(zhǔn)，只有出現(xiàn)發(fā)熱癥狀的人才會被送到有消毒的空房間單獨隔離。而與發(fā)熱患者有過親密接觸的人則不會被單獨隔離。

　　這其中，包括單獨隔離者在內(nèi)，他們的生活保障都由船員負(fù)責(zé)，而這些船員中也有許多后來被確診，他們作為隔離者與普通乘客之間互通的紐帶，想必在接觸隔離者時也沒有做好自我保護(hù)措施。

　　這種管理上的寬松，還體現(xiàn)在日常乘客身體狀況的檢測上。“鉆石公主”號的船員每天會敲門給游客測體溫，但這并非強制行為，船員會征求游客的意見，如果游客拒絕，船員也無法強求。

　　除此之外，船上中央空調(diào)系統(tǒng)也始終未關(guān)閉；通風(fēng)系統(tǒng)以及下水道系統(tǒng)也沒有被嚴(yán)格地管控起來。

　　因為隔離管理上的寬松，以及對船上傳染途徑控制的不嚴(yán)格，在此期間，病毒很有可能通過食物、接觸、空氣甚至糞口進(jìn)行了傳播，這也導(dǎo)致傳染比例在不斷地擴大。

　　正如一些觀察家所指出的，此次新型冠狀病毒肺炎疫情和SARS、MERS等“同族”疫情最大的區(qū)別，一是傳播、變異能力極強，但輕癥率高，二是無癥狀感染現(xiàn)象突出，三是感染自愈后再感染的現(xiàn)象較多。

　　“鉆石公主”號上的隔離與管理，似乎沒有意識到，他們面臨的病毒敵人，具有如此強悍的傳播能力。本就密閉的艙體環(huán)境，成為了病毒肆虐之地。

　　日本政府的“無奈”

　　前面已經(jīng)提到，這艘郵輪本不屬于日本，日本提出救援，是出于“人道主義的義務(wù)”。然而，實際上，這艘船中還有數(shù)百位日本游客，所以日本方面其實沒有那么超然地能視之不管。

　　更何況，這艘郵輪系日本建造，又是第一艘以日本港口為母港的豪華郵輪，“為日本立過功”，于情于理日方不能“棄之不顧”。

　　從各種分析來看，將船上3000多名乘客轉(zhuǎn)移到陸上救治并進(jìn)行隔離觀察，都是上佳之策。然而，現(xiàn)實是，日本的醫(yī)療條件或許還一下接待不了如此多的“潛在病患”。

　　據(jù)介紹，目前日本包含診所在內(nèi)，病床數(shù)大概在16萬張左右，但專門為治療感染癥類疾病所配備的病床只有不足1900張，只占總數(shù)的0.1%，且分布在全國各地，短時間內(nèi)無法立即調(diào)用。

　　更何況，對如此大規(guī)模的乘客進(jìn)行隔離與看護(hù)，他們的食宿與檢測、治療成本也會是一項數(shù)額不小的開支。

　　除此之外，日本政府或許還可能有更高層面的考量。

　　一方面，一旦大規(guī)模乘客轉(zhuǎn)移到陸上，病毒不慎開始蔓延，這無疑會讓全體國民為之承擔(dān)生命安全上的風(fēng)險。另一方面，日本近年來經(jīng)濟形勢不佳，如果疫情傳播到日本本土，導(dǎo)致日本成為疫區(qū)，這也可能會加劇經(jīng)濟困境。

　　此外，他們還擔(dān)心疫情影響2020東京奧運會的正常開幕，對他們來說，沒有備選項，因為疫情而推遲奧運會開幕，會打亂太多原有的規(guī)劃，而讓他們陷入緊張和混亂。

　　因此，考慮以上種種，日本政府對于將船上乘客收治到陸上并予以治療的這一選項，態(tài)度就顯得頗為曖昧。

　　如今，這艘國際級郵輪上，日本之外的各國感染者甚多，日本方面不得不面臨由此帶來的國際壓力。而現(xiàn)在，新冠病毒也在日本國內(nèi)不斷蔓延開來，日本政府面臨著來自國際和國內(nèi)的雙重壓力。

　　目前，各國已陸續(xù)撤僑，留在船上繼續(xù)隔離、觀察的人所剩無多。

　　某種程度上，發(fā)生在這艘郵輪上的事例，對世界也是一個警醒。“鉆石公主”號的案例，已經(jīng)充分讓人們看到了，新冠病毒傳播力之“兇悍”。

　　隨著感染者各自歸國，接下來，無論日本，還是其他國家，在疫情防控上，都有不少工作需要去完成。

　　陶短房（專欄作家）