凱翼X5月銷量僅746臺 五糧液“造車夢”終成白日夢？

　　進入寒冬臘月，國內車市也繼續降溫。事實上，今年算是國內車市的大年，眾多品牌推出了數不清的大改款或者換代車型，可是反映在數據上卻不見起色：根據中國汽車工業協會日前發布的數據，2019年11月份，汽車產銷中產量增速明顯高于銷量，商用車表現好于乘用車，新能源汽車產銷同比降幅明顯。具體來看，2019年11月份，汽車產銷分別為259.3萬輛和245.7萬輛，環比增長13%和7.7%，產量同比增長3.8%，銷量則同比下降3.6%，不過降幅較上月繼續收窄。1月份至11月份，汽車產銷2303.8萬輛和2311萬輛，同比下降9.0%和9.1%，產銷降幅比1月份至10月份呈小幅收窄態勢。

　　至于各大汽車品牌可謂幾家歡喜幾家愁，豪華品牌不乏單個車型月銷超萬輛的佳績，而有些本來就經濟實惠型的車，銷量卻只能以百輛計算，比如五糧液(000858)投資入股的凱翼汽車。

　圖為11月份凱翼汽車銷售數據  來源：搜狐汽車

    根據搜狐汽車公布的數據，凱翼汽車11月銷量共2019輛（真應了2019年），環比上漲20.32%；同比則下跌10.47%。其中凱翼X5上個月銷量為746臺，同比下跌37.15%，而10月份更慘，只有609輛。凱翼X3情況稍好，但也只是停留在千輛的水平。

　　有資格和凱翼比慘的，或許就是有謳歌了，不過謳歌作為三大日系豪華品牌之一，深耕北美市場多年，在中國水土不服勉強可以理解，但作為國產品牌，凱翼汽車如此慘淡的銷量實在說不過去。

　　圖為11月份謳歌汽車銷售數據 來源：搜狐汽車

    目前凱翼汽車主力在售車型為凱翼X3和凱翼X5，似乎自從寶馬X5在中國熱銷后，國內車企就特別喜歡用“X”來做為自家SUV名稱的前綴。只是僅僅模仿命名怎可能換來高銷量？

　　凱翼汽車的配置包括彩色中控屏幕，方向盤電子助力，ESP車身穩定系統，胎壓監測以及車道偏離預警系統等配置，動力上以1.5T渦輪增壓發動機為主。雖然達到市場中的主流配置，可是和競爭對手相比并無獨特之處，而4.5米左右的車長和2.6米出頭的軸距又決定其空間表現不會出色，在當下追求大空間，強動力，高配置，高顏值的消費者需求下，凱翼汽車自然難以熱銷。

　　或許是想在2019年收官之時做最后的努力，凱翼汽車近期推出了聚翼家，惠萬+的雙十二活動，其中購買凱翼X3新年賀歲版享現金優惠10000元，售價5.39萬；購買凱翼X5享綜合鉅惠至高25000元。

　　圖為凱翼X5

    對于一輛價格在5萬元左右的車，若再優惠一萬元確實令人匪夷所思：凱翼汽車的成本是否足夠低？若成本夠低，所用原材料質量又是否過硬？尤其是車身鋼板，副車架等關鍵部位的材料強度，以及內飾用料的環保性能是否滿足相關標準？

　　值得注意的是，凱翼汽車在不久前宣布將推出一款代號為FX11的全新SUV，其白車身已于12月初正式下線。

圖為凱翼全新SUV設計圖

    圖為凱翼全新SUV白車身下線

    從放出的概念車設計圖來看，造型較為前衛，具有不錯的科技感，然而量產車和概念車往往天差地別，設計圖只能作為參考，從凱翼這款全新SUV白車身的輪廓看依舊沒有擺脫傳統汽車的造型設計，這也在一定程度上說明凱翼汽車并沒有在自家的造車平臺上有所突破或創新。

　　新款車型能否扭轉頹勢誰也說不好，但以目前幾百上千輛的銷售情況看，換來的收入如何能夠覆蓋住日常生產成本？

　　而對于五糧液來說，入股凱翼汽車看上去是圓了自己多年的造車夢，但如果凱翼汽車銷售火爆，盈利能力又強，奇瑞又豈會轉讓凱翼汽車的股權？路還沒走完，當停下腳步的那一刻，五糧液的造車夢會是一場白日夢嗎？