美國第二大城市洛杉磯，相當(dāng)于中國國內(nèi)幾線城市？

　　單從經(jīng)濟(jì)總量的角度來看，洛杉磯的經(jīng)濟(jì)總量足以碾壓國內(nèi)任何一個(gè)一線城市，但是衡量一座城市并不是單方面的。 洛杉磯相當(dāng)于我國的“超級(jí)都市”

　　截至2018年，洛杉磯的GDP達(dá)到了7500億美元（約5.3萬億人民幣），同期上海為3.2萬億元，北京約為3萬億元，深圳為2.4萬億元。洛杉磯的經(jīng)濟(jì)體量幾乎相當(dāng)于我國一個(gè)普通都市圈的體量。

　　眾所周知，今年年初發(fā)改委已經(jīng)下發(fā)了關(guān)于建設(shè)現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見文件，而都市圈發(fā)展到后期便是“超級(jí)都市”，比如東京都。東京都下轄23個(gè)區(qū)，還有若干市、町、村等，總面積達(dá)到2155平方公里，人口1350萬左右，而同期日本總?cè)丝趦H為1.27億人。 因此，如果未來粵港澳大灣區(qū)，都市圈成型后，城市群的聚集甚至合并，才能達(dá)到洛杉磯城市的體量。 此外，洛杉磯人均GDP高達(dá)55萬人民幣（約為7.8萬美元），比上海（14萬）和深圳（19萬）高出兩倍之多。因此，國內(nèi)城市與洛杉磯仍有較大差距。 中國城市VS美國城市

　　一個(gè)成熟的經(jīng)濟(jì)體，其城市應(yīng)該具有功能化。什么叫功能化？并不是說你的地鐵多么新，道路多么寬，大樓多么漂亮，就是一座功能完善的宜居城市，這是完全錯(cuò)誤的！ 今年10月，中國指數(shù)研究院發(fā)布了“2019城市年輕態(tài)研究成果”，報(bào)告顯示，前三名中有兩席被中國城市包攬，美國的經(jīng)濟(jì)中心紐約甚至排名倒數(shù)第一。

　　也就是說，按照評(píng)價(jià)指標(biāo)，美國主要大城市的道路擁堵率、地鐵航班準(zhǔn)點(diǎn)率以及各類設(shè)施的破損程度、故障率完全與中國主要城市沒法比，舊金山有66%的住宅房屋建于1960年以前；紐約、芝加哥和華盛頓建1960年以前的住宅房屋占比也超過60%。

　　但是，中國城市的功能并不完善，包括光鮮亮麗的北上廣深！ 1、中國都市普遍非常現(xiàn)代化，但即使這樣，在很多老舊小區(qū)、城中村依然存在供電、水澇等問題，而這些問題在美國都市是很少遇見的。 2、美國的首都華盛頓特區(qū)，人口僅68萬，但是卻擁有全美僅次于紐約的地鐵系統(tǒng)以及僅次于紐約的第二繁忙的火車站，同時(shí)也是美國全國政治中心、文化中心、國際交往中心，是整個(gè)北美僅次于紐約的金融中心。 所以你看，一座城市的功能性是否完善，與該城市的硬件設(shè)施、摩天大樓沒有太多關(guān)系，而在于這座城市是否適合產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展，是否留得住居民。 3、中國城市的發(fā)展不均衡，同一省份的不同城市，甚至同一城市的不同轄區(qū)，發(fā)展水平都會(huì)相差很多，而在美國城市的發(fā)展水平相差并不會(huì)有中國那么大。此外，美國城市不少大型基礎(chǔ)設(shè)施都在二戰(zhàn)后建成，如今雖然破舊，但功能完善，當(dāng)?shù)厝艘膊⒉粫?huì)人為這是個(gè)問題。

　　最后就我個(gè)人而言，我認(rèn)為一座城市是應(yīng)該是能包容所有人的，是友好的，而不是為某些人服務(wù)，比如國內(nèi)不少大城市取消非機(jī)動(dòng)車道、禁摩限電等，這在國外城市幾乎是無法理喻的。

　　我更希望一座城市有現(xiàn)代的一面，也有老舊，甚至落后的一面，這才是生活的意義，畢竟腐朽也是一種美。

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