王興、李想在一起：王興3億美元投資理想卡位新能源汽車

　　用技術提升線下商業場景的效率，美團與理想汽車的想法是一樣的。

　　媒體訓練營6月19日報道

　　文|黎帥

　　據公眾號“晚點LatePost”消息，造車新勢力-理想汽車正在進行新一輪5億美元融資，該輪融資由美團點評創始人王興領投，理想汽車創始人李想個人投資近1億美元，經緯創投、首剛基金、藍馳創投跟投，今日頭條也在本輪融資中投入約3000萬美元。

　　“晚點LatePost”消息：此次融資王興有意向理想汽車投資3億美元，其中龍珠資本（美團點評旗下產業基金）出資1500萬美元，王興個人出2.85億美元，2.85億中有3500萬將用于購買老股。

　　完成融資后，理想汽車估值接近29億美元。據悉，目前王興和李想的TS（投資意向書）還未簽，但雙方已達成投資意向。目前李想個人持股30%左右，為最大股東，如果投資成功，王興將持有理想汽車近10%的股份。

　　記者聯系美團方面核實相關消息，美團方面表示“不予置評”。

　　今日頭條對此消息做出了回應，今日頭條相關業務負責人告訴記者，公司（對理想汽車）有投資的計劃，目前還沒最后確定。計劃投資所占比例很低。

　　王興個人擬投資理想汽車2.85億美元，錢從何來？投資圈人士告訴記者，王興可能在這筆交易中擔當GP(普通合伙人)的角色，背后的LP（有限合伙人）可能是銀行或者保險公司。

　　一位投資行業人士告訴記者，蔚來汽車上市前最后一輪融資的估值是40億美元，目前蔚來市值約為26億美元左右，加之上市后的稀釋，該輪投資被腰斬。血淋淋的蔚來慘劇讓不少投資機構對新能源汽車項目的前景持質疑態度。

　　蔚來表現不好，大環境不好，銀行或保險公司很難直接投資新能源汽車項目，但新能源汽車項目又是一個大賽道，誰都不愿意缺位。通過王興投資的原因有二，王興的專業能力、人脈、以及影響力，或者說王興個人的背書；二是美團的背書。

　　吸引投資者的另一個原因是理想不同于蔚來，蔚來汽車沒有自己的生產線，同時由于純電汽車續航的問題，蔚來線下有一萬人左右的運營團隊，運營成本高。理想汽車就沒有這個問題，理想汽車采用油電混動，目前來看是一個更合理的方案。

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　　為何投資理想？自動駕駛是個新賽道，美團不能缺位。

　　理想汽車融資歷程（來源：天眼查）

　　在此次融資之前，理想汽車共完成6輪，總計超44億元融資。值得注意的是，去年11月，理想汽車完成千萬級美元的股權轉讓，投資方為山行資本，在這筆融資之前，理想汽車的融資單位為人民幣。

　　業內人士告訴記者，融資貨幣單位的更換往往是籌劃上市的信號。

　　據公開資料顯示，山行資本創始合伙人為瓜子二手車創始人楊浩涌與網易新聞APP創始人徐詩。加上新進入的美團王興，理想汽車資本背景布及出行生態的上下游。

　　一位無人駕駛行業人士告訴記者，近幾年資本市場對造車新勢力、無人駕駛技術的關注度明顯提高，美團此次投資理想汽車是在為其站隊�！昂桶俣�、京東要投資無人駕駛公司一樣的道理。”該名人士稱。

　　去年9月，蔚來汽車成功登陸納斯達克，成為國內電動汽車第一股。在上市之前，蔚來匯集了騰訊、百度、厚樸、淡馬錫等知名互聯網、投資機構作為資本背景，理想汽車找來了美團，更有可能是向著蔚來汽車的方向前進。

　　雖受到資本市場的關注，但以蔚來汽車、理想汽車為代表的國內造車新勢力股價情況卻令人擔憂。蔚來汽車上市發行價為6.26美元/股，截止至發稿，蔚來汽車的股價已跌至2.6美元/股以下，不及發行價的一半。

　　此外，去年12月，路透社文章報道稱，滴滴出行將于2019年收購一家汽車制造商。潛在收購對象可能包括由阿里巴巴資助的小鵬汽車，以及由前寶馬和日產汽車高管創立的Future Mobility公司。若此事成行，滴滴和美團將在電動汽車領域再次針鋒相對。

　　就此消息，滴滴相關業務負責人告訴記者，入局造車行業是謠言，公司與小鵬汽車都已公開辟謠。去年4月，滴滴創始人程維也曾公開表明：堅決不造車以及不與任何人為敵。

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　　今年五一前后，王興密集接觸理想，這是要在一起的節奏。

　　王興曾判斷，國內的電動車市場規模會超過美國市場。王興認為，中國市場大，2018年全球出貨量排名第一的是比亞迪(002594)，賣出了40萬輛新能源車。而且短期內這個市場不會一家獨大，創業公司很有希望，同時更有挑戰。

　　“所以這個時候需要大股東、CEO、產品經理三位一體，這也是新一代公司跟老一代公司的差別�！蓖跖d稱。

　　據《晚點LatePost》文章描述，今年五一前后，王興在"理想one"發布后開始密集接觸李想，半個月后，決定投資。一位業內人士稱，王興對李想評價很高，他稱李想是一位很好的、令他敬佩的創業者，關注用戶、客戶和團隊。

　　王興曾多次強調，公司的使命是：幫助大家“吃得更好，生活更好”。為了實現“生活更好”的愿景，美團已經進入了酒店預訂、出行打車等領域。尤其是在出行領域，美團已經有網約車和單車業務，此次投資理想汽車，也是繼續在出行領域做布局。

　　美團無人配送機器人（來源：美團官網）

　　作為一家業務極度依賴線下場景的互聯網公司，美團對無人駕駛技術早有布局。據公開報道，美團早在2016年10月就成立了W項目組，研發特定場景下的無人車配送，2017年，美團將W項目組提升為事業部。

　　去年3月，美團舉辦了無人配送開放平臺發布會，將自動駕駛技術運用到外賣配送領域�！拔磥砗荛L時間內，都會是人車混送的方式。”美團點評科學家夏華夏表示，無人配送車是對騎手的有效補充，它可以持續工作，比如承擔更多夜間配送工作；而騎手則可以處理一些較為復雜的場景，與無人配送車各自發揮優勢。

　　美團的預期是，2018年實現無人配送的上線運營，2019年實現片區規�；�運營。

　　近日，美團還對外發布了面向商超、生鮮等零售行業的全新解決方案——無人微倉，用智能貨架揀貨、機器人運輸等技術提升商戶供貨的效率，并降低成本。

　　用技術改造線下場景，美團正在構建一個不過多依靠人力的線下生態，在此生態中，出行是必不可缺的一環。

　　去年7月，理想汽車自動駕駛總監郎咸朋對外介紹了公司的無人駕駛戰略和共享出行戰略：理想汽車共享出行的目標是打造定制化的無人駕駛Robo-taxi戰略，首批量產車計劃于2025年投入商業化運營，每天為用戶提供1億公里的出行服務。用技術提升線下商業場景的效率，為用戶提供更好的消費體驗，美團與理想汽車殊途同歸。

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