這個鏈條上中國占主導地位，美國坐不住了

　　參考消息網4月9日報道英國媒體稱，三位消息人士透露，美國政府官員計劃在5月初召集汽車生產商和鋰礦商開會，研討建立一個全國性電動汽車供應鏈戰略，此舉對于美國政府來說尚屬首次。

　　據路透社4月5日報道，雖然大眾汽車、特斯拉和其他側重電動汽車的車商和電池制造商正在美國擴張，并對這項新技術投入數十億美元資金，但在美國沒有推動開發更多國內礦山和加工設施的情況下，這些廠商主要依賴進口。

　　根據英國基準礦業情報公司的數據，中國已經在電動汽車供應鏈中占據主導地位，全球近三分之二的鋰離子電池產自中國，相比之下美國的產量只占5%。而且中國公司控制了全球大多數鋰加工工廠。

　　報道稱，追蹤鋰和其他大宗商品加工價格的基準礦業情報公司，也是這場會議的組織者。

　　另據美國地質調查局（USGS）信息，自2004年以來美國的鋰進口已經增長近一倍，這在一定程度上是因為特斯拉、SK Innovation和其他在美國建設電池廠的公司的需求推動。

　　“我們有必要找出更有效率的方法，發展我們國內重要礦物的供應，因為這些資源對國家安全與經濟來說都至關重要。”北達科他州參議員約翰·霍文在聲明中表示。他是參議院能源和自然資源委員會的委員。

　　包括美洲鋰業公司在內的五家公司正在發展美國鋰項目，計劃利用新技術從黏土、溴甚至油田廢料中提煉鋰金屬。這種處理方式在其他國家并不常見，也被部分分析師認為能夠帶來行業重大改變。不過這五家公司并沒有都得到資金支持。

　　路透社稱，如果這些公司都能在2022年前如期投產，將使美國成為全球最大鋰生產國之一。一直以來，鋰開發項目遭遇諸多阻礙，因此產量遠得不到保證。

　　報道稱，根據消息人士，特斯拉、福特汽車與通用汽車的代表都打算參加這次會議，與聯邦官員討論可能的政策調整，從而鼓勵為電池制造商與汽車生產商發展鋰、鎳、鈷與石墨的美國國內供應鏈，涵蓋采礦、加工與供應。

　　特斯拉與通用汽車并未回復路透社置評要求。福特汽車一名發言人稱，該公司定期就各種供應鏈問題與利益攸關方進行商討。