滴滴的新挑戰者來了，六大巨頭組成T3出行公司

　　根據公告顯示，長安汽車(000625)、一汽、東風、蘇寧、騰訊、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恒創、南京領行共同投資設立南京領行股權投資合伙企業（有限合伙）（暫定名），總份額為97.6億元。

　　新芽NewSeed（www.NewSeed.cn）3月25日消息，長安汽車近日發布公告稱，長安汽車、一汽汽車、東風汽車(600006)聯合騰訊、阿里、蘇寧等多方企業，在南京正式簽訂合資協議，共同成立T3出行公司。同時，T3出行與南京市江寧經濟技術開發區正式簽訂投資協議，T3出行公司將落戶南京江寧。

　　根據公告顯示，長安汽車、一汽、東風、蘇寧、騰訊、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恒創、南京領行共同投資設立南京領行股權投資合伙企業（有限合伙）（暫定名），總份額為97.6億元。

　　具體的出資比例方面，三家國字頭車企各自出資16億元，出資占比16.39%；阿里、騰訊聯合另外三家公司合計出資22.5億元，占比23.06%；蘇寧出資最多，為17億元，出資比例為17.42%。

　　長安汽車方面表示，T3出行將聯合各領域合作伙伴的力量，以網約車市場為切入點，共同打造基于國家信息及交通安全和云計算平臺的智慧出行服務，也將深化與國家交通管理部門、地方政府的互動與合作。

　　目前滴滴正處于安全整改期的時間段，由多家巨頭公司組成的T3出行此時成立顯得有些來勢洶洶，似乎是朝著打破滴滴在網約車市場一家獨大的局面而來。

　　事實上，長安汽車、一汽汽車、東風汽車這三家央企在去年7月就已經簽署移動出行意向協議書，確定整合三方優勢資源，合資組建T3出行服務公司，共同打造出行服務品牌。

　　有業內人士曾表示，一汽集團、東風汽車、長安汽車都面臨一定的市場發展壓力，需突破瓶頸尋找新的增長點，而三方聯手成立出行公司，既是提前在市場布局，也是資源互補的嘗試。

　　而此次組建的新T3出行，有了騰訊、阿里、蘇寧等互聯網巨頭的加入，使得在主機廠背景之外又增添了互聯網背景，可以獲得更多的流量和技術支持，從而快速進行布局，打開市場局面。

　　如今，共享出行市場已經成為各大整車企業和新興出行服務企業競爭的焦點，眾多國內外整車企業紛紛布局分時租賃、網約車等共享出行業務。

　　包括一汽、上汽、北汽、長安、吉利、戴姆勒、寶馬等近30家整車廠已入駐共享出行領域。其中上汽集團(600104)旗下電動汽車分時租賃品牌EVCARD，計劃到2020年進入100個以上城市、投入30萬輛新能源車。北汽新能源在擁有綠狗租車的基礎上，又推出了另一個共享出行服務品牌“輕享出行”，覆蓋了全國13個城市，車輛規模達到1萬輛。

　　當然，另一邊的網約車巨頭滴滴也并未放慢腳步。早在2018年2月，滴滴就宣布與12家汽車廠商達成戰略合作，計劃到2020年在共享汽車業務上投放100萬輛電動車。隨后的4月，滴滴又成立了洪流聯盟，共建汽車運營商平臺。該聯盟旨在聯合汽車全產業鏈上下游合作伙伴，共同角逐共享化、智能化和新能源化的汽車產業變革，成員包括北汽、比亞迪(002594)、豐田等31家公司。

　　而在車后服務市場，滴滴也有所行動。滴滴先是聯合大眾汽車在去年12月成立了“上海桔眾汽車科技有限公司”，后又在今年1月底與北汽新能源共同出資成立“京桔新能源汽車科技有限公司”。

　　以上種種與車企聯合的措施，都表明了滴滴想借助整車資源，一方面搶占分時租賃市場，一方面快速布局車后服務，從而形成閉環，打破目前滴滴只能依靠網約車業務盈利的窘境，尤其是在順風車無限期下線的情況下。

　　目前網約車最核心的關鍵就是取得合法合規的身份，這也是一直以來困擾滴滴的問題。但好在根據近日滴滴公布的數據，截止今年3月，滴滴已在124個城市取得網約車平臺經營許可證，合規化的進展速度較快。

　　在現有的領域鞏固自身的優勢，或許才是滴滴應對一個又一個挑戰者最好的方法。